1铁路 T 梁架设专项施工方案一、编制依据1、某铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（2005）2101、《预应力混凝土道岔梁》（某施桥参 21）、《客货共线常用简支 T 梁钢支座》通桥（2007）8160。3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181 号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。5、TJ165 架桥机的有关技术参数。二、工程概况及架桥机有关参数新建某铁路 XPS-3 标铺架工程，西起平凉南站（宝中 K169+700）,东至永寿梁隧道（左线）出口（DK112+765）,长 157.14km，最大线路坡度 12.5%。，最小曲线半径 800m。共需架设桥梁 73 座 886.5 孔：其中 32m 梁 779 孔，24m梁 55 孔，16m 梁 29 孑 L,32m 道岔梁 47 片。桥梁采用通桥（2005）2101 后张法简支 T 梁，其中 32m 梁设计净重 139.28 吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量 146.25 吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约 155 吨，；可选用 165 或 160 型架桥机。本标段采用TJ165 型架桥机。2TJ165 型架桥机主机额定起重量 165 吨，总质量 255 吨，工作状态外型尺寸 64mX4.8mX7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径 600m，主机单车通过最小曲线半径 180m，自行速度最大 12km/h,自行最大爬坡度 16%。。机动平板车额定载重量 165 吨，整机重量 85 吨，最大轮廓尺寸 30mX3.5mX2m，单机通过最小曲线半径 180m，自行速度 12km/h，重载最大爬坡度 16%。倒装龙门吊额定起重量 85 吨，单台总质量 13.2 吨，内部净空 4100mmX5250mm。三、施工组织安排1、工期安排2010 年 11 月 26 日开工，拟完工日期：2013 年 10 月 30 日2010 年 11 月 26 日至 2011 年 11 月，架梁 301 孔；因泾川征地拆迁影响，2011 年 11 月至 2013 年 6 月 14 日，铺架停工；复工后铺架方案调整为：以大佛寺车站(DK135+345)为分界，大佛寺以东由西安方向向平凉方向进行架梁，需架梁 57 孔，单班作业，日架梁 2 孔；大佛寺以西由平凉方向向西安方向进行架梁，需架梁 528.5 孔，三班作业，日架梁 6 孔。2、工况分析根据架桥机的工作状况可分为：正常工况架梁、末孔架梁、跨组合桁梁架梁、滑移架梁、隧道口架梁、跨公路架梁及特殊天气架梁七种工况。架桥机架设单孔桥梁或多孔桥梁的最后一孔，属...
