市政道路交通疏导方案西南路交叉口改造交通疏导方案环城路与西南路交叉口改造工程交通疏导方案一、工程概况东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交界处，是寮步镇进出环城东路的重要交通节点，交叉口南面是环城路马石山隧道，北面是环城路石井支路立交，西侧为景峰高尔夫球场，东侧为居住用地。根据规划用地性质及路网结构，现状道路交通情况确定： 环城路为东莞市市域城市快速路，设计车速为80km/h，主要功能为：承担东莞市对外的主要客货运交通联系，承担部分客货运过境交通； 西南路为寮步镇区内城市次干道，设计车速为40km/h，主要功能为：作为寮步镇西部的城市次干道， 为道路沿线单位和居民服务， 并集散沿线各条道路交通到达环城路及松山湖大道。本工程的实施， 可完善东城区和寮步镇南部地区的交通网络，提高西南路的使用效率； 加强寮步镇与东莞市区的交通联系，缓解镇内其他道路的交通压力；改善西南路周边居民出行条件。东莞市环城路与西南路交叉口改造工程，包括新建一条由环城路西侧辅道左转至西南路的匝道以及改造一座人行天桥。其中：1、匝道设计起点接环城路西侧辅道， 并沿现状环城路向南绕过改造后的人行天桥西侧梯道后左转上跨环城路，终点与现状西南路相接， 匝道路线全长 759 米，K0+000~KO+298及 K0+565~KO+759为城市次干道，总长约 492 米，KO+298~K0+565为新建一匝道桥，总长约267 米，最大西南路交叉口改造交通疏导方案单跨跨度为 46 米；2、改建后人行天桥总长约74.9 米，最大单跨跨度为 35 米。本工程计划工期为330 日历天，计划开工日期为2013 年 2 月 15日，计划竣工日期为2014 年 1 月 10 日。二、交通安全组织原则交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。1、具体原则如下：a、施工路段前后与环城路相交处设置明显醒目的交通指示牌，引导车辆适当分流， 调节环城路此路段交通量、 合理进行交通安全组织。b、为尽量减少施工与交通问题干扰，实行施工区与交通区分开，施工区采用护栏围护， 力求作到互不干涉， 同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通、后安排施工。2、组织与管理为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实，责任到人，拟成立环城路与西南路交叉路口改造工程交通安全协调管理小组、应急救险小分队等（见领导小组表） 。交通安全协调小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交通安全方面的组织与管...
