成绵乐客运专线府河大桥施工方案VIP专享VIP免费

成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标段柳江乡府河大桥钢围堰施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2009-8-210下载后可任意编辑柳江乡府河钢围堰施工方案一、 工程概况1、桥型和结构柳江乡府河四线大桥桥跨布置形式：40+64+40（1+2+1）布置。灵江特大桥起讫里程为 DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为 DK139+125.995，孔跨为 40-32m 简支箱梁+(70+3×120+70)m 连续箱梁+11-32m 简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m 单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和 1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中 1904.09m 位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长 280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。2、水文资料本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。 Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位 1.20m,最大潮差 6.19m，潮水为不规则半日潮，每日两次涨落。主河槽一般冲刷深度为 25.16m，局部冲刷深度为 33.2m。根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部1下载后可任意编辑址下游 23.6 公里处）多年平均高潮位为 4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为 7.50；上游临海西门站多年平均高潮位4.69，平均低潮位 1.21。根据《灵江防洪规划》，本段防洪堤规划高度为 5.90 米。 表 1 37#～45#基础结构形式表序号桥墩号桥基承台标高(m)桩数(个)桩径(m)桩长(m)长(m)宽(m)高(m)河床承台底施工水位平均潮位13782.571.52014.43-3-4.6465.881.223882.5732014.44-5.5-5.6445.881.233982.5752014.44-5.7-6.1445.881.244082.5802014.44-6.2-6.5785.881.2541122.58123.216.85-5.27-5.7635.881.2642122.58123.216.85-5.72-5.7635.881.2743122.589.523.216.85-5.75-6.7635.881.2844122.562.520.216.85-5.8-6.7635.881.294582.544.51614.44-1.9-2.6685.881.2 3、气象资料桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温柔湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温 17.7～18.6℃，多年平均降水 1537.0mm。本桥区常风向为西北～北东，每年 10 月至次年 2 月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏...