中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部 大临建设施工方案 中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部 2009 年 05 月 25 日 - 1 - 大临建设施工方案 一、工程概况 新建合肥至蚌埠客运专线铁路工程（简称合蚌客运专线）位于安徽省境内，线路起于京沪高速蚌埠南站南端上跨京沪高速铁路，新建淮南东站，跨既有淮南线与之并行至合肥站。全线新设淮南东、水家湖等两个车站，线路正线全长110.000公里。 合蚌线Ⅱ标，起点里程DK57+580，位于水家湖车站北约 2.73 公里处，终点里程，DK110+000，本段地界属于合肥市长丰县，线路出水家湖后沿既有淮南线向南前行至DK70+000 后取直经戴集、陈家岗、西王岗、康户后跨黄花山分干渠在 DK82+817 上跨既有淮南线，并行于淮南线左侧，在大包郢前下行向南接入既有L11 线，上行线在DK118+320处 上跨改 建后 的 淮南线后 接 入 既有L10线DK120+200~K0+954.01，大包郢至合肥段利用既有线路引入合肥站。 本部铁路工程为 DK74+041.285 杜家岗特大桥，起讫里程为DK63+586.6~K74+041.285，全长10.45 公里，工作内容为 0~320#墩基础及下部结构，均为钢筋混凝土工程。 二、搅拌站施工方案 1、选址 经我分部人员对现场线路进行调查，考虑到交通、电力、水源等方面的因素，计划将我部搅拌站设置于DK63+400 处右侧。长度为130m，平均宽度为 183m，占地总面积约为 36 亩（包括钢筋加工场地）。搅拌站及钢筋加工场地布置详见附图《平面布置图》 - 2 - 2、交通情况 搅拌站北侧约 600 米处有一条至西向东的 S311 省道，搅拌站与省道之间有一农场道路连接，路面宽约 4 米，为碎石路面，经我部采用20cm 山皮土及 30cm 煤矸石分层填筑压实后可作为材料进场道路使用，加上我部沿线路右侧修建的便道，交通较为便利。 3、水、电、通讯 （1）生产用水及生活用水采用打井（φ 500mm、φ 300mm各一口）取水解决，水质满足规范要求。 （2）目前临时用电采用两台 315KV发电机发电，长期用电的电力线可由距搅拌站约 600米处的夏湖村接入。 搅拌站及钢筋加工场内安装 500KVA变压器 1台，接入 10KV电压线路长度 800米，输出电压 380V。另外配备 1台 200KW发电机组备用。电线可从搅拌站以北的夏湖村地方电网接入。 电力核算： ①搅拌站主机 60KW、螺旋机 36KW、料仓运送 24KW、卷扬机 45KW，共 165KW； ②生活用电 60KW； ③钢筋加工 50KW； ④前期钻机钻孔泥浆泵等 30KW；...
