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中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部 大临建设施工方案 中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部 2009 年 05 月 25 日 - 1 - 大临建设施工方案 一、工程概况 新建合肥至蚌埠客运专线铁路工程(简称合蚌客运专线)位于安徽省境内,线路起于京沪高速蚌埠南站南端上跨京沪高速铁路,新建淮南东站,跨既有淮南线与之并行至合肥站。全线新设淮南东、水家湖等两个车站,线路正线全长110.000公里。 合蚌线Ⅱ标,起点里程DK57+580,位于水家湖车站北约 2.73 公里处,终点里程,DK110+000,本段地界属于合肥市长丰县,线路出水家湖后沿既有淮南线向南前行至DK70+000 后取直经戴集、陈家岗、西王岗、康户后跨黄花山分干渠在 DK82+817 上跨既有淮南线,并行于淮南线左侧,在大包郢前下行向南接入既有L11 线,上行线在DK118+320处 上跨改 建后 的 淮南线后 接 入 既有L10线DK120+200~K0+954.01,大包郢至合肥段利用既有线路引入合肥站。 本部铁路工程为 DK74+041.285 杜家岗特大桥,起讫里程为DK63+586.6~K74+041.285,全长10.45 公里,工作内容为 0~320#墩基础及下部结构,均为钢筋混凝土工程。 二、搅拌站施工方案 1、选址 经我分部人员对现场线路进行调查,考虑到交通、电力、水源等方面的因素,计划将我部搅拌站设置于DK63+400 处右侧。长度为130m,平均宽度为 183m,占地总面积约为 36 亩(包括钢筋加工场地)。搅拌站及钢筋加工场地布置详见附图《平面布置图》 - 2 - 2、交通情况 搅拌站北侧约 600 米处有一条至西向东的 S311 省道,搅拌站与省道之间有一农场道路连接,路面宽约 4 米,为碎石路面,经我部采用20cm 山皮土及 30cm 煤矸石分层填筑压实后可作为材料进场道路使用,加上我部沿线路右侧修建的便道,交通较为便利。 3、水、电、通讯 (1)生产用水及生活用水采用打井(φ 500mm、φ 300mm各一口)取水解决,水质满足规范要求。 (2)目前临时用电采用两台 315KV发电机发电,长期用电的电力线可由距搅拌站约 600米处的夏湖村接入。 搅拌站及钢筋加工场内安装 500KVA变压器 1台,接入 10KV电压线路长度 800米,输出电压 380V。另外配备 1台 200KW发电机组备用。电线可从搅拌站以北的夏湖村地方电网接入。 电力核算: ①搅拌站主机 60KW、螺旋机 36KW、料仓运送 24KW、卷扬机 45KW,共 165KW; ②生活用电 60KW; ③钢筋加工 50KW; ④前期钻机钻孔泥浆泵等 30KW;...

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