第 四 章 防火防爆安全技术4.6 水上交通防火安全技术（一）、消防与救生（1）船舶消防和应急反应：① 消防规则的基本原理，防火控制图；② 火灾的原因和防火灭火要领；③ 消防演习的内容和组织。（2）船舶救生与应急反应：① 国际公约对救生设备的要求；② 弃船演习的内容和组织；③ 弃船决策。（二）、水上与港口防火技术1、运输船舶消防安全与消防检查 （1）船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求，船舶消防安全设备（中央控制站、固定灭火系统、自动探测和火灾报警系统、防火设施、灭火器、消防员个人装备、应急设备等）的种类和检查标准及技术要求；1）船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求船舶结构防火，即在船舶结构上设置一些耐火分隔，将船舶划分若干主竖区（区域），限制使用各种可燃物质主要为了针对热的传播方式，使金属结构的导热减弱，并大大增强对热辐射的抵御。所设计的各级耐火分隔，由于数有敷有不燃的隔热层，在标准火灾温升情况下，于规定受热时间 内不会被火焰穿透，又能使背火面的温升不超过一定的数值，以防止火焰蔓延而扩大灾情。① 甲级分隔 用钢或其他等效材料制的舱壁与甲板所组成的分隔。并用防挠材加强。经 60 分钟的标准耐火试验，结束时，仍能防止烟及火焰通过它们应用不燃材料隔热，在 60 分钟、30 分钟、15 分钟、0 分钟时间内，其背火一面的平均温度较原来温度增高值不超过 139℃，且任何一点最大温升不超过 180℃。② 乙级分隔 用不燃材料组成的分隔。经 30 分钟的标准耐火试验，结束时，能防止火焰通过并应满足在 15 分钟或 0 分钟的时间内，其背火一面平均温度较原温度升高值下载后可任意编辑不超过 139℃，且在任何一点的温度均不超过 225℃。③ 丙级分隔 是一种不燃材料组成。目前各国在造船中普遍引用了结构防火要求，不仅对客船及油船，而且对一般货船都采纳结构防火措施，一般的起居处所内部分隔，走廊，梯道以及起居处所与机舱的分隔，均按规定采纳了各级耐火分隔。根据海协的一些建议案及安全公约规定，甲级分隔背火面温度不大于 180℃，乙级分隔背火面温度升高不大于225℃有关船舶设计建造中的防火要求由国家船可检部门负责监督。2）隔热材料船用耐火分隔所用的隔热材料，除安全公约规定为不燃材料外。考虑到船用的特点，还要求隔热性能好，容重小，施工方便，受火后不会产生过量的有害气体生气等。① 酚醛矿棉毡 它是目前国际上广泛使用于船舶耐火分隔的...
