新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、V CU 、 MCU 导读： 为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，北汽福田新能源系统开发部部长杨伟斌结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 2 0 1 4 年国内新能源汽车产销突破 8 万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1 消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1 所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也 较多。 表1 消费者角度分类 1.2 技术角度 图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1 所示。其中 P0 表示 BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1 代表 ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2 中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3 表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03 表示 P0 和 P3 的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说 P2 在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致 3008 均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十 年 间的市 场 表现不 尽如人 意 。 2 新能源汽 车模块 规 划 尽管新能源汽 车分类复杂，但其中共 用的模块 较多 ，在开发过 程 中可采 用模块 化方 法 ，共 享 平 台 、提 高开发速度。总 体上 讲 ，整 个 新能源汽 车可分为三级 模块 体系、如图2 所示，一级 模块 主要 是 指 执 行系统，包 括 充 电设 备 、电动...
