组合仪表布置校核经验汇总 在某项目仪表板设计过程中，组合仪表重新造型，将原样车组合仪表中置改为转向盘前方布置，组合仪表及周边配合件重新开发
驾驶员必须通过转向盘轮缘内侧区域观察组合仪表显示区域
因为某项目是某平台第一款采用这种组合仪表布置的车型，我们将某组合仪表的布置过程及相关经验进行了总结，为今后采用这种布置的其它车型提供借鉴
1 组合仪表显示可见性要求 1
1 标准要求 根据国标GB17867-1999对组合仪表上指示器及信号装置的显示可见性要求，下列指示器及信号装置在驾驶员头部不转动时必须是可见的：显示区域可见：车速里程表、燃油液面高度指示器小于 1/4区域；指示器可见：发动机油压临界状态、发动机冷却液温度临界状态；指示器标志及信号装置可见：蓄电池充电状况、自动变速器、制动器、驻车制动器、远光信号、转向指示灯、车辆危急警告信号、安全带警报、被动约束装置状态指示器、机油压力、燃油液面高度、蓄电池充电
2 布置校核原则 组合仪表布置时，优先考虑在驾驶员头部不移动时，保证所有的指示器及信号装置是可见的，否则，应至少保证国标中要求的指示器及信号装置的布置区域是可见的
选用转向盘上极限位置为设计状态，H点坐标为座椅最后最下位置的座椅参考点，选用95％的驾驶员眼椭圆进行设计校核
2 组合仪表布置详细说明 2
1 设计流程 造型根据初步设计方案制作仪表板油泥模型，并对油泥模型进行完善，对油泥模型点云扫描
项目组输入仪表板点云进行设计校核，将校核结果以报告形式反馈给造型进行修改，同时反馈问题修改必须在油泥模型上加以确认
确定最终油泥模型，并扫描点云进行光顺处理，再根据光顺数据进行仪表板建模
2 校核内容及方法 1） 测量组合仪表外罩与转向盘上极限位置的间隙，确定某车型此间隙值不小于 80mm（对比参考车型所得），避免组合仪表外罩对驾驶员转动转向盘形成干扰
