本文细数了国内外14 座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的 Qu ebec Bridge 本该是著名设计师Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由 490 米延伸至 550 米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907 年 8 月 29 日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000 吨钢材和 86 名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1 9 1 3 年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1 9 1 6年9 月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果 1 3 名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1 9 1 7 年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 2、Tacoma Narrow s Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938 年 11 月到 1940 年 7 月，中跨 853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940 年 11 月 7 日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1 9 5 0 年通车，2 0 0 7 年，新的平行桥通车。 3、I-35W Br idge 事故原因：桥梁养护不足 I-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967 年建成的。1990年，美国联邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（stru ctu rally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。 2001 年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出 I-35W 大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁...
