人工铺轨施工方案VIP免费

下载后可任意编辑第一章 工程概述1.编制范围及依据1.1.编制范围主要工程内容包括新建正线（莆田站～港湾站新建双线，港湾站～东吴作业区、秀屿作业区、罗屿作业区新建单线）铺轨、站线铺轨、架梁、铺砟、沉落整修、线路备料、新建正线无缝线路以及相关的大临工程等。1.2.编制依据1.2.1.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术法律规范、验收标准、安全规程等。1.2.2.新建铁路湄洲湾港口铁路支线相关施工图纸和设计文件。1.2.3.我单位现场踏勘的实际情况。1.2.4.我单位施工的类似工程施工工法、科技成果。1下载后可任意编辑第二章 工程概况1、工程概况莆田至港湾站上行线：线路自向莆田线莆田车站厦门端右侧引出（起点SCD0+204.8=DK106+700 ） ， 在 SCDK0+901.9 处 上 跨 在 建 的 城 港 大 道 后 在SCDK1+109 处下穿在建的莆秀高速公路，经菜厝村；在 SCDK2+215.2 处下穿在建的福厦铁路后往南至港湾站；线路长度 5.005 公里。莆田至港湾站下行线：线路自向莆线莆田车站厦门端左侧引出（起点XCDK0+201.87=福厦线 DK106+700）,在 XCDK0+868.2 上跨在建的城港大道后在XCDK1+248 处下穿在建的莆秀高速公路；在 XCDK2+817.9（=SCDK2+900）处与上行线并行至港湾站；线路长度 4.488 公里。东吴支线：线路自港湾站引出，经温东村西侧，在 DDK1+163.8 处上跨规划的滨海大道。经东圳水库鱼苗养殖基地西侧，在 DDK3+562 处上跨规划的工业北路；经绵山村，在 DDK5+296.8 处下穿 S201 省道；绕过栖梧村后在 DDK7+550处与沁桥路交叉；往南与规则的城港大道并行至东吴港区，线路长度 21.125 公里。秀屿支线：线路自东吴支线 DDK5+450 处设秀屿线路所引出，在 XDK1+900处与沁桥路交叉后与沁桥路并行进入秀屿港区，线路长度 8.5571 公里。罗屿支线：线路自东吴支线 DDK15+400 处设罗屿线路所引出，往西与规划的东吴大道并行进入罗屿港区，线路长度 4.136 公里。2、工程特点莆田站至港湾站段设计速度目标值班 120㎞/h，为货运线，轨道按重型轨道标准、跨区间无缝线路设计。钢轨采纳 25m 长 60㎏/m 无孔 U75V 钢轨。港湾站至港区支线段设计速度目标值班 80㎞/h，为货运线，轨道按次重型轨道标准、有缝线路设计。钢轨采纳 25m 长 50㎏/m 有孔钢轨。3、气象特征属亚热带海洋性季风气候，深受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温柔，温度适中，空气湿润，雨量充沛，光照充足，海岛多...