下载后可任意编辑地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理及要点一、地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理地铁隧道矿山法施工即新奥法施工
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，原文是New Austrian Tunnelling Method，简称为 NATM
新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹教授于二十世纪 50 年代提出的
我国近 40 年来，铁路、交通、水利与市政等部门通过科研、设计、施工实践，在许多隧道修建中，根据自己的特点成功地应用了新奥法，取得了较多的经验，积累了大量的数据
新奥法在市政地铁建设中起步较晚，但是近年来在许多省市地铁建设的应用正日益广泛，目前新奥法几乎成为在软弱破裂围岩地段修建隧道的一种基本方法，其技术经济效益是明显的
下面结合新奥法施工的原理和要点，介绍地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理及要点
新奥法是以隧道工程经验和岩体力学理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的施工方法，已成为现代隧道工程新技术的标志之一
新奥法技术摒弃了以整体式混凝土衬砌被动地支撑洞室围岩的传统做法，改由柔性、薄壁、能与围岩紧密帖合的锚喷网支护保护、加固围岩，从而发挥围岩的自承与自稳能力形成天然承载结构，从而达到省工、省料和降低造价的目的
新奥法的基本要点可归纳如下： 1．岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，在施工中必须充分保护岩体，尽量减少对它的扰动，避开过度破坏岩体的强度
为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采纳光面爆破、预裂爆破或机械掘进
2．为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形
一方面允许变形，使围岩中能形成承载环；另一方面又必须限制它，使岩体不致过度松弛而丧失或大大降低承载能力
在施工中应采纳能与围岩密帖、及时筑砌又能随时加强的柔性支护结构，例如，锚喷支护等
这样，就能通过调整支护结构的强度、刚度和它参加工作的时间（包括闭合时间）
