第一章 路基路面工程的特点 1 路基工程土石方数量大； 2 .路面工程耗资多； 3 .涉及面广，工程复杂多变 影响路基路面稳定的因素 1.地理条件 2.地质条件 3.气候条件4.水文和水文地质条件 5.土的类别 划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 通常按路面面层的使用品质 材料的组成类型结构强度和稳定性，将路面分为四级（ 高 次高 中 低） 公路自然区的三个划分原则： 1 道路工程特征相似的原则 2 地表气候区划差异性的原则 3 自然气候因素既有综合又有主导作用 一、路基湿度的来源 (1 )大气降水 (2 )地面水 (3 )地下毛细水 (4 )水蒸汽凝结水 冻胀：在冬季，水由下向上移动，冻结后体积增大，使路 基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。 翻浆：在春季，冰溶化以后，路基上层含水量增加，承载能力下降，在车辆荷载作用下路基土以泥浆的形式从胀裂的路面裂隙中冒出，形成翻浆。 在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为四类： 干燥，中湿，潮湿和过湿。 沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面层、基层、垫层。 题 1 .垫层介于土基和基层之间，改善土基水温状况以保证面层和基层的强度刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的影响； 将基层的荷载应力加以扩散；阻止路基土挤入基层。 （3 分） 垫层材料强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好，常用的分为两类，松散类如级配碎石，和稳定类如石灰土 第二章 汽车对道路的作用 停驻状态：对道路的作用力为静态垂直压力。 行驶状态：对道路的作用力为动态垂直压力、水平力、振动力。 影响静态垂直压力大小的因素： （1）汽车轮胎的内压力 p i； （2）轮胎的刚度和轮胎与路面的接触的形状； （3）轮载的大小。 环境因素影响主要表现在温度和湿度。 温度对路面的影响 由于温度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均匀的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的。当这种不均匀胀缩受到某种原因的约束而不能实现时，路基路面结构内部就会产生附加应力，即温度应力，进而对路基路面产生破坏。 路基承受着路基自重和汽车轮重这两种荷载。 把车辆荷在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区 用于表征土基承载力的主要参数指标： �回弹模量 １、柔性压板２、刚性承载板: ...
