路 面 抗 滑 性 能 检 测 一 、 概 述 通 常 抗 滑 性 能 被 看 作 是 路 面 性 能 的 表 面 特 性 ， 并 用 轮 胎 与 路 面 间 的 磨 阻 系 数 来 表 示 。 表面 特 性 包 括 路 表 面 微 观 构 造 （ 通 常 用 石 料 磨 光 值 PSV 表 示 ） 和 宏 观 构 造 （ 用 构 造 深 度 表 示 ）。影 响 抗 滑 性 能 的 因 素 有 路 面 表 面 特 性 、 路 面 潮 湿 程 度 和 行 车 速 度 。 抗 滑 性 能 测 试 方 法 有 ：构 造 深 度 测 试 法（ 手 工 铺 砂 法 、电 动 铺 砂 法 、激 光 构 造 深 度 一 法 ）、摆 式 仪 法 、 横 向 力 系 数 测 试 法 等 。 路 面 抗 滑 性 能 测 试 方 法 比 较 测 试 方 法 测 试 指 标 原 理 特 点 及 适 用 范 围 制 动 距 离法 磨 阻 系 数 f 以 一 定 速 度 在 潮 湿 路 面 上 行 驶 的 4 轮 小 客车 或 轻 货 车 ， 当 4 个 车 轮 被 制 动 时 ， 测 试出 车 辆 减 速 滑 移 到 停 止 的 距 离 ， 运 用 动 力学 原 理 ， 算 出 磨 阻 系 数 测 试 速 度 快 ， 必 须 中 断 交 通 摆 式 仪 法 磨 阻 摆 值BPN 摆 式 仪 的 摆 锤 底 面 装 一 橡 胶 滑 块， 当 摆 锤从一 定 高度 自由下摆 时 ， 滑 块面 同试 验表面 接触。 由于两者间 的 摩擦而损耗部分能量， 使摆 锤 只能 回摆 到 一 定 高度 。 表 面 摩擦阻 力 越大， 回摆 高度 越小 （ 即摆 值 越大） 定 点 测 量， 原 理 简单， 不仅可以 用 于室内，而且可用 于野外测 试 沥青路 面及 水泥混凝土路 面 的 抗 滑 性 能 手 工 铺 砂法 电 动 铺 砂法 构 造 深 度TD(m m ) 将已知体积的 砂 摊铺 在 所要测 试 的 路 表的 测 点 上 ， 量取摊平覆盖的 面 积。 砂 的 体积与 所覆盖平均面 积的 比 值 ， 即为构 造 深度 定 点 测 量， 原 理 简单， 便于携带， 结果直观 。适 用 于测 定 沥青路 面 及 水泥混凝土路 面 表 面 构 造 深 度 ，用 以 评定路 面 表 面 的 宏 观 粗糙度 、排水性 ...
