车库局部挡墙单面模板支撑方案 - 1 - 目 录 一、工程概况及编制依据 ..................................................... 2 二、支模方案 ......................................................................... 2 三、单面支模构造 ................................................................. 3 四、墙模板（单面支撑）计算书 ......................................... 5 车库局部挡墙单面模板支撑方案 - 2 - 一、工程概况及编制依据 1、 工程概况 *******旧城改造 3号楼。位于重庆市 *******旁，本工程为地下四层、地上 28层。总建筑面积 32848.75m2，总高 113.7米，车库建筑面积9645.56平方米，总高-19.2米，地下 1~4层为车库，地上 28层，1层为架空层、物管用房和社区活动用房，2到 28层为住宅建筑。负四层外挡墙厚度为 500mm，负三至负一层外挡墙厚度为 300mm；非档土面收小 200mm，由于本工程西南侧局部外挡墙距锚杆挡墙边缘距离过小（具体部位见附图一），造成该部位外挡墙与基坑边间距离不能满足双面支模的要求。由于该墙体的厚度较厚,模板的侧压力较大,且无法采取止水对拉螺栓进行加固,只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力,这就为单面模板施工带来了极大的困难。 所以,本工程支撑系统、模板系统的接茬处理成为本工程施工设计和质量控制的关键。 2、编制依据 2.1《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2.2 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2.3 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 2.4 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 二、支模方案 经项目组慎重考虑后决定；内侧采用 16#槽钢（钢管材质斜撑无法满足抗压及长细比的要求）三角斜撑作支撑系统, 1830*915*15mm 木胶板为模板 车库局部挡墙单面模板支撑方案 - 3 - 面板,35 mm*85 mm 方木为次龙骨,2φ 48 mm*3.5mm 钢管为主龙骨。其优点是材料通用性强,重复利用率高,有利于降 低成本,对本工程的外墙适应性强。 三、单面支模构造 1、模板形式 （1）面板采用 1830*915*15mm 木胶板，次龙骨采用 35*85木方用钉子与次龙骨相连，主龙骨用短对拉丝杆与次龙骨固定。（3）支撑系统采用φ48钢管、16#型钢，地面埋设钢筋地锚及型钢作为尾部支撑体系，次龙骨间距不大于 200 ㎜，主龙骨间距不大于 600 ㎜。 2、支撑系统 外墙单面支模系统见下图所示。支撑系统要保证模板的牢固性和稳定...
