运十下马的真正原因！ 在上海飞机制造厂的一个角落里，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它已经1 5 年没有升空（1 9 8 4 年国家财政停止拨款、1 9 8 5 年2 月被迫停飞），它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的四发大型喷气式客机----运十飞机，它的性能和技术水平大体相当于当时美国已研制成功的波音 7 0 7 。当看到“波音”、“空客”在我们的领空满天飞舞时，我们切不要忘记，在这架飞机身上，记载了中国航空工业曾经一度辉煌的过去，也反衬着航空工业今日的消沉。 80 年代初，围绕运十的试飞成功，新闻媒体曾作过许多报道，但到了现在，除了业内人士，运十几乎完全被遗忘了。 一、运十的立项和研制 谁能想象得到，我们自己的大型喷气客机，是在“文革”中的1 9 7 0 年立项、仅比欧洲“空中客车”晚两年上马的呢？ 新中国的航空工业，是从无到有发展起来的。当时的中央领导，对发展空军、发展航空工业高度重视。1 9 4 9 年新中国刚刚成立，战争创伤还没有来得及医治，中央就下决心成立空军。毛主席说过：没有裤子穿也要办空军。“一五”期间上15 6 项工程时，毛主席说：我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是重要的东西如飞机和汽车，我们就一定要有。 1 9 5 4 年，中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，中国首次试制的歼五喷气飞机获得成功，成为当时世界上少数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。 还在1 9 6 8 年，我国轰六(仿制苏联图-1 6 喷气轰炸机)试飞成功后，周总理就提出：“能不能在轰六基础上设计一种喷气式客机？”陈毅元帅说：“我这个外交部长，出国不能坐自己的飞机，地位就与别的国家不同。” 1 9 7 0 年8 月2 1 日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，这就是运十客机，代号“708 工程”。与“708 工程”同时立项的还有“701”(长征 4 号火箭基础)、“718”(“远望”号导弹卫星发射测量船)、“728”(秦山核电站)工程。这些项目开始时研制情况有的比 7 0 8 稍有逊色，但后来都取得了重大成果。 根据毛泽东的提议，7 0 8 的研制和协调总装基地放在上海，因为上海工业基础好，要充分利用。1 9 7 0 年9 月，三机部首批支援人员到达上海，由熊焰、马风山为设计组负责人。 1972 年 2 月，在军委听取航空工业小组汇报的办公会上，叶剑英同志指出，搞 708“这是全国...
