五客车列尾装置VIP专享VIP免费

客车列尾装置第五小组2014年10月15日0时起，全路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置，缩写为KLW），20年前，铁路使用了货车列尾装置，取消了货车运转车长，如今使用更具安全性能的客列尾装置是大势所趋，至此，全路普速旅客列车运之前运转车长是列车安全的“大管家”，他们戴着臂章、拿着对讲机、摇着信号旗总是一个人值乘在列车的尾部，用一红一绿两面信号旗，指挥列车安全运行。俗话说“运转车长真伟大，坐着火车走天下，左手拿着密码箱，右手拿着大哥大，每天只说一句话，尾部风压600千帕”。转车长停止值乘。时代背景客车列尾系统主要功能：具有列车尾部风压检测和数据上传功能。具有辅助排风制动功能。具有风压自动提示和供电电压欠压自动提示功能。具有状态信息和风压数据存储功能客车列尾系统由旅客列车尾部防护装置（简称“KLW”）和列车防护报警设备（简称“LBJ”）两部分组成。其中KLW设备主机安装在列车尾部客车内，LBJ设备安装在机车驾驶室内，由机车乘务员负责操控客车列尾装置，缩写为KLW固定式KLW正面示意图固定式KLW背面示意图旅客列车尾部安全防护装置（以下简称“KLW”）由控制单元、记录单元、辅助排风制动单元、列尾指示灯、风压检测单元、电源单元、信道机、天线、制动软管、电源电缆和挂接单元等构成。KLW设备构成图主要功能a)具有列车尾部风压检测和数据上传功能b)具有辅助排风制动功能。c)具有风压报警和电压欠压报警功能d)具有状态信息和风压数据存储功能KLW工作内容列车防护报警设备（简称“LBJ”）客车列尾装置简易操作说明一、启动与显示：启动CIR主机，MMI显示屏显示具有列尾状态显示区的主界面，显示列尾装置状态。KLW开机后自动进入待机状态（不主动发送任何信息）并显示本机的KLWID，显示格式为ID.XXXXXX。CIR主机与KLW连接建立后，列尾状态显示“已连接”，尾部风压显示数字形式的风压值，ID显示数字形式的ID。如果列尾连接中断，则显示红字“连接中断”，尾部风压内容显示为空，ID内容显示黑色数字形式的ID。二、建立连接关系：在CIR处于列尾未连接状态时，司机按下“设置”按键，选择“6输入客车列尾装置ID”后按“确认”按键，输入六位列尾ID并按下确认按键，可建立与列尾的连接关系。MMI发出声音提示：XXXXXX（列尾装置ID号）列尾装置，连接成功。三、手动查询列尾风压：手动按下MMI上风压查询按键，MMI通过LBJ向KLW发送手动风压查询命令，KLW收到后返回手动查询风压应答，LBJ向MMI转发，MMI显示风压数值并发出提示音：XXXX机车（机车号），风压XXXXX（风压值）四、列尾风压动态显示：LBJ随机间隔120～130秒自动向KLW发送风压查询命令，KLW收到后向LBJ返回自动风压查询应答，MMI上显示风压数值，但不发出提示音。五、辅助排风制动：按下MMI上列尾排风按键，MMI向LBJ发送一次列尾排风制动命令，LBJ以无线方式向KLW连续发送5帧排风制动命令，KLW收到后进行辅助排风制动并返回应答信息，LBJ向MMI转发，MMI发出声光提示：XXXX机车（机车号），排风。六、风压自动提示：列车主风管风压不正常时（风压低于560KPa），KLW自动向LBJ发送风压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示：XXXX（机车号）机车注意，风压XXX（风压值）。按下MMI上“列尾确认”按键，MMI通过LBJ向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送风压自动提示信息。七．供电电压欠压自动提示：供电电压欠压时，KLW每隔20秒自动向LBJ发送供电电压欠压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示：XXXX（机车号）机车，列尾装置电压不足。司机按下MMI上“列尾确认”按键，MMI通过LBJ向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送供电电压欠压自动提示信息。八、拆除列尾连接关系：在列尾连接状态时，按下“设置”按键，选择“6输入客车列尾装置ID”后按“确认”按键，输入六个0并按下确认按键，或者持续按下列尾消号按键3秒以上，MMI通过LBJ向KLW发送消号命令，LBJ拆除列尾连接关系并向MMI返回的当前状态信息，MMI停止显示“ID：”并且ID内容显示为空。