1 道路信号灯维护服务方案 1 、信号配时方案 单个交叉口定时交通信号配时设计内容应包括：确定多段式信号配时时段划分、配时时段内的设计交通量、初始试算周期时长和交通信号相位方案、信号周期时长、各相位信号配时绿信比、估评服务水平及绘制信号配时图。 1 .1 改建、治理交叉口配时设计 设计程序示意图 1 .2 。 2 1.2 新建交叉口，在缺乏交通量数据的情况下，十字交叉口，建议先按表1.3 所列进口车道数与渠化方案选取初步试用方案；T 形交叉口，建议先用三相位信号；然后根据通车后实际交通各流向的流量调整渠化及信号相位方案。 表1.3 新建十字形交叉口建议试用方案 进口车道数 渠化方案 信号相位方案 5 4 3 4 4 3 4 2 2 1 .3 定时交通信号配时设计的时段划分 1）单个交叉口定时交通信号配时应按每天交通量的时变规律采用多段式信号配时。 2）分段视实际情况可从早高峰时段、下午高峰时段、晚高峰时段、早、晚低峰时段、中午低峰时段及一般平峰时段等各时段中选取。 3）各时段信号配时方案，按所定不同时段中的设计交通量分别计算。 1 .4 定时交通信号配时设计的设计交通量 1）信号配时设计的设计交通量，须按各配时时段内交叉口各进口道不同流向分别确定。 2）交叉口各进口道不同流向的设计交通量须取：各配时时段中的高峰小时中的最高15 分钟流率换算的小时交通量，宜用实测数据，按下式计算： mnmnQqd1 54 （3.2-1） 式中：mndq —— 配时时段中，进口道m、流向n 的设计交通量(pcu/h) mnQ1 5 ——配时时段中，进口道m、流向n 的高峰小时中最高15 分钟的流率(pcu/15min) 无最高15 分钟流率的实测数据时，可按下式估算： mnmndPHFQqmn （3.2-2） 式中：mnQ —— 配时时段中，进口道m、流向n 的高峰小时交通量(pcu/h) 4 mnPHF—— 配时时段中，进口道 m、流向 n 的高峰小时系数；主要进口道可取 0.75，次要进口道可取 0.8 1 .5 交通信号相位设定 1）信号相位必须同交叉口进口道车道渠化（即车道功能划分）方案同时设定。 2）信号相位对应于左右转弯交通量及其专用车道的布置，常用基本方案示于图(4.2)。 两相位 双向左转 专用相位 四相位（单向左转） 单向左转 专用相位 四相位（双向左转） 双向左转 专用相位 三相位 图 4.2 信号相位常用基本方案 注： 表示该相位左转车应让直行车先行，即在直行车空挡及末尾时允许左转车通行。...
