亿维锐创非现场不停车超限检测系统设计方案一、设计原那么1 .先进性本设计充分借鉴国内外先进、成熟的理念、经验和技术,严格遵守?超限运输车辆行驶 公路治理规定?〔交通运输部令 2021 年第 62 号〕和 JJG 907?动态公路车辆自动衡器检定规 程?技术要求,同时参考各省的非现场执法设计指南及相关指导文件,满足非现场执法的需 要,选择最先进、最成熟、最稳定的设备及系统,从而保证整个系统的先进性.2 .可靠性调研市场上现有称重系统,充分评估和论证主流产品的功能、本钱及技术参数开展状况, 结合动态称重检测系统拟建地点的现状条件,进行综合性的权衡考虑,推荐最合理、最优秀 的设备技术参数,以保证建成的非现场执法超限检测系统能够可靠稳定的运行.3 .平安性动态称重检测系统每天自动采集到大量的车辆信息,原始数据以及执法处分数据的平安 性也至关重要.软件上可通过密码限制、权限限制、和选取更平安的效劳器操作系统等方式 实现,网络平安上根据国家网络平安等级保护要求进行设计和建设.4 .开放性严格遵循国家、各省市的治超相关法规制度,统一超限超载证据采集标准,同时满足公 安、交管部门执法需要,保证各部门之间信息的共享共用和业务的协同.与其他动态称重检 测点位统一动态称重检测系统精度标准、统一取证标准、与交管部门联合,为非现场联合执 法提供技术与设备支撑,最终实现货车超限超载运输全面的非现场联合执法.二、设计思路1.非现场检测利用不停车超限检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据；利用高清智能车 辆号牌识别系统〔即抓拍设施〕获取车辆特征信息并识别车牌号；并将车牌和超限信息迅速 传到 LED 屏上显示,及时告知车辆驾驶人员；系统通过高精度传感器和多维图像数据校验, 能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、 轴重、车货总重、牌照、速度等信息,通过算法优化检测逃避动态称重系统的假设干异常驾驶行为〔如超低速过衡、高速冲岗等行为作弊〕,到达非现场处分标准.2,系统融合系统融合动态称重技术、视频监控和高清抓拍技术、车牌识别技术、称重算法技术、计 算机网技术等,实现多维数据的采集和 LED 信息发布屏动态通告车辆超载超限信息,实现“感 知〞层面的功能；采用交通综合治超业务治理平台,实现应“用〞层面的设计.3.数据深度应用本系统完成采集、分析、限制、显示、报警、存储、运行、应用、治理、维护等功能要 求,最终为交通运输治理部...
