下载后可任意编辑本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品文档1【精品 word 文档、可以自由编辑！】铁路客运专线桥梁上部结构施工1.概述铁路客运专线桥梁上部结构主要以常用的 32、24 米跨度箱梁为主。虽然其施工方法主要实行集中预制架桥机架设、桥位现浇两种。但由于箱梁体积大、梁体重（32M 梁：328m3，853 吨，24M 梁：239m3，622 吨）施工时的控制指标高，因此不论采纳哪种施工方法，桥梁上部结构施工成为工程施工的重点和难点。2.桥梁上部结构施工2.1．梁场集中预制架桥机架设施工介绍 (1)适用范围：常用跨度箱梁数量多的桥梁或施工区段。(2)主要优点：相对于桥位现浇，施工质量易于保证。 (3)主要缺点：制梁所需的辅助生产设施投入大。（混凝土生产设备、制存梁场地、提升设备等）；预制箱梁运输较困难，运梁通道修筑标准高；国内现----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下载后可任意编辑有的运架设备不能满足要求，需重新研制开发或从国外引进。(4)集中预制架设施工介绍 ① 箱梁的预制、存放 预制梁场的布置应有利于箱梁的预制、存放、运输和架设。梁场位置及生产能力大小的选择主要根据全盘铺架计划同时结合交通状况、材料来源、相应的地理环境、地质情况和后期存储运输综合考虑确定,一般情况下制梁场的施工准备期需 6 个月时间。梁体为高性能耐久的体积大混凝土，混凝土浇筑需一次完成，浇筑时间宜为 6 小时，施工中要采纳温度控制措施以满足法律规范要求的各个不同阶段的混凝土温度及内外温度差。如：优化混凝土的配合比、控制混凝土的入模温度、采纳保温或蒸汽养护等措施以控制混凝土蕊部与表面、表面与环境温度之差不宜大于 150C。为 防 止 箱 梁 产 生 早 期 裂 缝 对箱梁进行三次张拉，即预张拉、初张拉和终张拉。预张拉时混凝土强度应不小于 30Mpa，带模预张拉时须拆除端模、松开内模。初张拉时混凝土强度应不小于 40Mpa，初张拉后方可拆除底模及支撑。假如拆除端模时梁体强度已达到 40 Mpa，可以直接进行初张拉。终张拉时梁体混凝土强度应不小于 50 Mpa、弹性模量不小于设计值且龄期不少于 10 天，减少梁体混凝土徐变拱度值。梁体压浆采纳真空辅助压...
