下载后可任意编辑浅谈武汉地铁金色雅园站出入口SMW工法基坑围护设计与施工邓 涛(中铁航空港集团第二工程有限公司 长沙 4130000)[摘要]SMW工法以工程造价低、施工周期短、止水效果好、占地小、环境污染小等优点,被越来越广泛的应用于地铁车站出入口的基坑围护设计中。本文以武汉地铁金色雅园站Ⅵ号出入口为例,对在长江一级阶地SMW工法设计与施工进行探讨。[关键词]地铁出入口、SMW工法、基坑围护一.工程及地质概况Ⅵ 号出入口位于金雅二路与常青五路“十”字路口东南角,为单层单跨框架结构,出入口宽度 4.5m,净高 3.6m。紧邻该出入口西侧为已完工的车站主体,东侧为某小区 1 号楼以及 6 号楼。基坑距 6 号楼最近距离为 2.5 米。该出入口场地地形平坦,地面高程为 21.2 米,在地貌单元上属长江北岸 II 级阶地前缘,I 级阶地后缘。场地内的地下水有上层滞水,孔隙承压水两种类型。1)上层滞水主要赋存于人工填土层,无统一自由水面,大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。勘察期间测得其初见水位埋深为 1.0~3.6m,稳定水位埋深为 1.2~4.3m。 2)本场地孔隙承压水为赋存于 I 级阶地第四系全新统冲积(Q4al)粉质粘土、粉土、粉砂互层土((3-4)、(3-5))层及局部分布的(4-1)粉细砂层中弱孔隙承压水,与长江、汉江具有一定的水力联系,其上覆粘性土层及下伏残积土、基岩为相对隔水顶、底板。在勘察期间,于 2006 年 11 月 10 日在 Jz-JSYY-W1 号抽水试验孔中测得承压水水头在地面下4.65m,相当于绝对标高 16.37m(黄海高程),汉口地区长江 I 级阶地承压水测压水位标高最高为 20.0m 左右,承压水头标高年变化幅度在 3.0~4.0m 之间。作者简介:邓涛,男,1984 年出生,中铁航空港集团二公司益阳项目部总工,助工,电话 18873700880二.围护结构设计2.1 设计概况Ⅵ 号出入口采纳明挖顺作法施工,基坑开挖宽度 6.45m,最大开挖深度约为12.7m。基坑围护结构采纳 SMW 工法,水泥土深层搅拌桩桩径 φ650mm,间距----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------下载后可任意编辑450mm,桩间咬合 200mm,桩长 17.5m~26.5m。搅拌桩密插 H500×300 型钢,型钢腹板厚度 11mm,翼缘厚度 18mm。型钢长 17m~26m。基坑竖向设置 2 道(集水坑加深处设置 4 道)φ609mm,壁厚 12mm 的钢...