下载后可任意编辑浅谈武汉地铁金色雅园站出入口ＳＭＷ工法基坑围护设计与施工邓 涛（中铁航空港集团第二工程有限公司 长沙 4130000）［摘要］ＳＭＷ工法以工程造价低、施工周期短、止水效果好、占地小、环境污染小等优点，被越来越广泛的应用于地铁车站出入口的基坑围护设计中。本文以武汉地铁金色雅园站Ⅵ号出入口为例，对在长江一级阶地ＳＭＷ工法设计与施工进行探讨。［关键词］地铁出入口、ＳＭＷ工法、基坑围护一．工程及地质概况Ⅵ 号出入口位于金雅二路与常青五路“十”字路口东南角，为单层单跨框架结构，出入口宽度 4.5m，净高 3.6m。紧邻该出入口西侧为已完工的车站主体，东侧为某小区 1 号楼以及 6 号楼。基坑距 6 号楼最近距离为 2.5 米。该出入口场地地形平坦，地面高程为 21.2 米，在地貌单元上属长江北岸 II 级阶地前缘，I 级阶地后缘。场地内的地下水有上层滞水，孔隙承压水两种类型。1）上层滞水主要赋存于人工填土层，无统一自由水面，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。勘察期间测得其初见水位埋深为 1.0～3.6m，稳定水位埋深为 1.2～4.3m。 2）本场地孔隙承压水为赋存于 I 级阶地第四系全新统冲积（Q4al）粉质粘土、粉土、粉砂互层土（(3-4)、(3-5)）层及局部分布的(4-1)粉细砂层中弱孔隙承压水，与长江、汉江具有一定的水力联系，其上覆粘性土层及下伏残积土、基岩为相对隔水顶、底板。在勘察期间，于 2006 年 11 月 10 日在 Jz-JSYY-W1 号抽水试验孔中测得承压水水头在地面下4.65m，相当于绝对标高 16.37m（黄海高程），汉口地区长江 I 级阶地承压水测压水位标高最高为 20.0m 左右，承压水头标高年变化幅度在 3.0～4.0m 之间。作者简介：邓涛，男，1984 年出生，中铁航空港集团二公司益阳项目部总工，助工，电话 18873700880二．围护结构设计2.1 设计概况Ⅵ 号出入口采纳明挖顺作法施工，基坑开挖宽度 6.45m，最大开挖深度约为12.7m。基坑围护结构采纳 SMW 工法，水泥土深层搅拌桩桩径 φ650mm，间距----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------下载后可任意编辑450mm，桩间咬合 200mm，桩长 17.5m～26.5m。搅拌桩密插 H500×300 型钢，型钢腹板厚度 11mm，翼缘厚度 18mm。型钢长 17m～26m。基坑竖向设置 2 道（集水坑加深处设置 4 道）φ609mm，壁厚 12mm 的钢...
