下载后可任意编辑水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治杨居荣 文顺保 （南昌市公路管理局 南昌 330077) 摘 要：通过对省内 320、105 国道的水泥混凝土路面板的破坏调查，针对混凝土板破坏的不同类型及特点，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破损病因，并结合实际地提出预防和处理对策。关键词：道路工程；水泥混凝土路面；破坏原因；防治0 前 言我省地处南方，属多雨潮湿地带，随着我国特别是我省水泥混凝土路面修筑里程的不断增加，尤其是我省省会主要几条出口路 320、105、316 国道基本都为 90 年代修建的水泥混凝土路面，养护和维修的任务也越来越重，由于国道交通量成倍增长，重车、超重车的超常行驶，使路面出现大面积损坏，严重影响道路行使安全，其使用性能将迅速下降。近年来，针对 320、105 国道水泥混凝土路面损坏进行全面系统调查分析，找出混凝土板损坏原因和病因所在，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破坏病因，针对性地提出了相应的预防和处治方案。1 水泥混凝土路面板破坏及原因 水泥混凝土路面板破坏的传统成因：交通量明显增大，重型交通车辆增多，超载现象极为严重；施工质量存在一定的缺陷 ；路面因混凝土早期收缩及混凝土徐变产生的裂缝而导致结构破坏；唧泥现象产生后，使混凝土板脱空而导致破坏；超设计交通量，使混凝土板产生疲劳断裂及各种因素导致的断裂。1.1 板块脱空、断板及孔洞1.1.1 板块脱空 一般情况下，经车辆行驶水泥混凝土路面使用 3-4 年后，由于各种原因，会出现一批断板，此时要对原有的混凝土路面及时地进行一次大修，将已经产生的断板立即更换，否则，大量的水分渗入到基层上，再加上超载车辆或大型车辆的数量增多，将会造成断板的速度成倍的增长。我省属南方多雨地区、水从水泥混凝土路面接缝处和断板处以及路肩等处渗入到基层顶面，在车辆的动荷载作用下，从板缝处唧出泥浆，将早期强度不高的基层中的细料一同带出，周而复始，形成板块脱空，脱空后的板块缺少必需的支撑和基层对面板的约束，受荷载的作用形成断板，断板的出现又加速了路面渗收稿日期：2024-03-31水，反复循环，使断板数迅速增加。1.1.2 断板 早期断板产生尚有其他的因素，如路基的不均匀沉降；施工停顿时间过长，产生冷缝但未按工作缝进行处理；切缝太迟，缝深不足，使面板在较薄处形成应力集中，产生收缩断裂。原因一是昼夜很大的温差,造成板块中间的应力过大,来不及释放,超过板自身的承受能力...
