下载后可任意编辑13.6.8 混凝土路面加铺层设计水泥混凝土路面使用一段时间后，由于行车轴载和（或）轴次大大增加，出现结构和功能损坏而不能满足使用要求时，就需要对旧混凝土路面进行加强和改建。通常采纳的改建措施是在原路面是在原路面上加铺沥青面层或混凝土面层，提高旧混凝土路面的承载能力和改善表面功能。在进行旧混凝土路面加铺层设计之前，应调查下列内容：① 公路修建和养护技术资料：路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史等；② 路面损坏状况：损坏类型、轻重程度、范围及修补措施等；③ 路面结构强度：路表弯沉、接缝荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等；④ 已承受的交通荷载及估计的交通需求：交通量、轴载组成及增长率等；⑤ 环境条件：沿线气候条件、地下水位以及路基和路面的排水状况等；⑥ 桥隧净空：沿线跨线桥以及隧道的净空要求等。地表或地下排水不良路段，应实行措施改善或增设地表或地下排水设施；旧混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。加铺层设计应包括施工期间维持通车的设计方案及交通安全组织管理等。废旧路面材料应充分利用，减少对环境的不利影响。13.6.8.1 路面损坏状况调查评定旧混凝土路面的损坏状况采纳断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计算可按现行《公路水泥混凝土路面养护技术法律规范》（JTJ 073.1）的规定进行。应采纳错台仪量测接缝两侧板边的高程差，量测点的位置在错台严重车道右侧边缘内 300mm 处，以调查路段内各条接缝高程差的平均值表示该路段的平均错台量。路面损坏状况分为 4 个等级，各个等级的断板率和平均错台量的分级标准见表 13-24。表 13- 24路面损坏状况分级标准等 级优 良中次差断板率(%)≤55~1010~20＞20平均错台量(mm)≤33~77~12＞1213.6.8.2 接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况采纳弯沉测试法调查评定。弯沉测试宜采纳落锤式弯沉仪。测定接缝传荷能力的试验荷载应设计轴载的一侧轮载，将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值。按（式 13-66）计算接缝的传荷系数下载后可任意编辑 11\* MERGEFORMAT (式 13-)式中：——接缝传荷系数（%）； ——未受荷板接缝边缘处的弯沉值（0.01mm）； ——受荷板接缝边缘处的弯沉值（0.01mm）。旧混凝土面层的接缝传荷能力分为 4 个等级，分级标准见表 13-25。表 13- 25接缝传荷能力分级标准等级优良...
