本 页 为 作 品 封 面 ， 下 载 后 可 以 自 由 编 辑 删 除 ， 欢迎 下 载
精 品文档1【 精 品 word文 档 、 可 以 自 由 编 辑
】京 沪 高 速 铁 路 二 标 段 二 工 区 编号： 下载后可任意编辑满 堂 式 支 架 现 浇 简 支 梁 技 术 总 结（ 初 稿 ）单 位 : 工 程 大 队 编 制 : 罗 富 全 审 核 : 王 俊 2009 年 7 月 13 日满 堂 式 支 架 现 浇 简 支 梁 技 术 总 结（ 罗 富 全 ）1 前言京沪高速铁路是我国铁路建设史上第一条线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的高速铁路，全长 1319 公里，设计时速高达 350 公里/小时，混凝土结构的使用年限为 100 年，桥梁基础、墩台身、梁体混凝土均采纳高性能混凝土，在施工中有较多的资料需要进行总结分析，本文主要针对满堂式支架现浇简支梁进行技术总结和分析，以取得相应的经验和教训，为以后类似提供一此技术参考
2 工程摘要新建京沪高速铁路中铁二局京沪高速铁路项目经理部工程大队管理的工程为沧德特大桥DK285+903 ～DK326+192 段，全长40
289Km，位于河北省沧州市吴桥县和山东省德州市德城区
段内主要工程有：40+64+40 米悬臂浇注的连续箱梁 2 联(DK306+915、DK307+456), 32+48+32米悬臂浇注的连续箱梁 2 联(DK320+444
8、DK324+900
8)；支架法现浇的非标简支梁 3 孔（1-32
26、1-26
49、1-31
73）；移动模架法现浇的 40 米箱梁 24 孔（跨漳卫新河岔河 9 孔、跨漳卫新河 15 孔）；桥墩 1236 个，桥台 1 个，均采纳钻孔桩基础
墩身大部份为圆端形实体墩和部分圆柱墩，高度均在 20m 以下
3 作 业 准 备3
1 内业技术准备
