下载后可任意编辑石坑 1#、2#桥满堂支架现浇施工方案一、工程概况：肇花高速公路第八合同段，石坑 1#、2#桥均为 1×13m 刚构桥，桩号范围分别为：K36+228.5~K36+241.5、K37+186.5~K37+199.5，与现状路斜交 75 度。上部结构采纳刚架桥，基础型式采纳桩基础。1、方案编制依据1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术法律规范》JGJ130-20012）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-993）地质勘查报告4）肇花高速第八合同段施工图纸二、满堂支架设计1、 材料选用和质量要求 钢管规格为 φ48×3.0mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2、 支架安装 本支架采纳普通钢管满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距 60cm，在高度方向每间隔 1.5m 设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑，在地基处理好后，根据施工图纸进行放线，沿横桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的钢管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为 20cm 左右。钢管安装好后，在可调顶托上铺设 10#槽钢，桥顶板下方的 10#槽钢钢横向下载后可任意编辑布置，间距为 0.6m；在 10#槽钢上铺上铺 10*10cm 的木枋，木枋铺设间距为30~35cm。、木枋固定在与之垂直的钢管上。木枋布置好并安装模板后可进行支架预压。支架底模铺设后，测放顶板底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。3、 现场搭设要求1）从桥内侧距侧墙 0.35 米开始搭设第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步横杆，扫地杆距立杆底端 25 厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。2）随着架体升高，剪刀撑应同步设置。4、 技术要求1）相邻立杆...
