下载后可任意编辑昆 明 轨 道 交 通 工 程危险性较大分部分项工程专家论证意见回复表单位工程名称昆明轨道交通 3 号线省博物馆站-文化宫站盾构区间危险性较大分项工程名称省博物馆站-文化宫站盾构区间始发掘进到达工程总承包方中国铁建股份有限公司业主单位昆明轨道交通有限公司设计单位中铁二院项目负责人杨 征监理单位广东铁路建设监理有限公司总监理工程师王 衎施工单位中国铁建十一局集团有限公司项目经理陈友彬专家组论证意见回复专家组：根据 2024 年 12 月 19 日专家评审对《省博物馆站-文化宫站盾构区间始发掘进到达工程》的评审意见，我单位已根据评审意见对本施工方案进行了补充、完善，现将完善情况汇报如下：⑴ 盾构始发及到达应保证端头加固效果，做好降水措施，洞门破除前水平探孔建议增加到 9 个；落实情况：⑥ 做好降水措施盾构始发端及到达端加固区内分别设 3 口降水井，降水井井底位于盾构隧道外轮廓线以下 3m，盾构始发到达前保证周边地下水位位于隧道外轮廓线以下 1m。（P19）。图 7.2-2 洞门探孔分布示意图（P32）⑵ 鉴于本区间地层渗透系数大、水量大，同步及二次注浆浆液耐久性应保证；落实情况：具体详见本方案第七章第 10 节“7.10 始发段掘进”（P48、P56、57）。⑶ 区间穿越南太桥、近日隧道、中华小学等建（构）筑物，方案中需详细明确隧道与建筑物关系，区间地质变化相对较大，掘进过程中施工参数应根据实际施工情况及时调整；落实情况：详见本方案第五章第 5 节“5.5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点”（P23、P24）； 详见本方案第五章第 6 节“5.6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物是本工程的重难点”（P26、P27）； ⑷ 施工进度应尽量平稳，做好碴土改良，保证刀盘耐磨性，盾尾密封刷耐久性；----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------下载后可任意编辑落实情况：详见本方案第 5 章第 4 节“5.4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点”（P20），第 7 章第 10 节“7.10 始发段试掘进”（P54）。⑸ 补充区间掘进过程中刀盘刀具及盾尾密封检查计划，孤石处理措施落实情况：详见本方案第 13 章第 13 节“13.13 孤石处理措施”（P130-132）。第 16 章第 8 节“16.8.2 预防措施”（P158）。⑹ 补充施工监测方案，建立因地质变化产生的风险控制机制。落...
