下载后可任意编辑设备（龙门吊）购置申请报告尊敬的公司领导：我项目经理部承建广州市轨道交通三号线北延段土建 11 标〖矮岗～新机场南盾构区间〗的土建工程。依据本工程施工组织设计，考虑到盾构区间出渣、下管片以及其它物件的吊运等的施工，经初步分析与计算，需配置两台 40T-23m 龙门吊。1、工程概述：该土建工程从矮岗站始发井始发，最后到达机场南盾构吊出井，工程总长 3536.735m 。 隧 道 为 双 线 ， 其 中 明 挖 为 296.246m ， 盾 构 区 间 为3240.489m。初步估量洞内出渣石方约为 100322m3。隧道主要在〈3-1〉、〈3-2〉、〈3-1〉、〈4-1〉、〈7〉、〈8C-2〉层中穿过。盾构区间施工采纳德国海瑞克公司 EPB-Sheild φ6250mm 土压平衡盾构机进行盾构施工。2、龙门吊具体选型技术参数分析如下：A、使用范围本盾构区段施工期间，盾构出渣采纳垂直吊出，横向移动（小车行走）将渣土车侧翻倒入泥浆池。下管片及吊运其它材料（钢轨、润滑脂、机具等）纵向移动（大车行走），同时横向移动（小车行走），吊运至指定位置。两台 40T 龙门吊，相互协作出渣及下管片等吊运工作。出渣时，可满负荷工作，吊运材料时，要求承载系数较高。两辆龙门吊具有相互替代性能，则两台龙门吊的性能应一样。B、跨度选定始发井净宽为 17.6m，两侧钻孔桩之间桩内边距为 20.3m，桩径为800mm。为满足龙门吊行走轨正常布设，确保基础稳定，铺设位置应大于桩心距。则 B 桩心距＝20.3＋0.4＋0.4＝21.1m若下次盾构施工，始发井不是明洞开挖，而是既有车站作为始发井，则宽度应大于车站两侧防护基础，选 Bmin＝23m ≥B 桩心距＝21.1m。C、有效悬臂长度图 1 出渣车外型尺寸示意图如图 1 所示，若拟定出渣车的宽度 B 渣＝1450mm，总长度 L 渣＝6000mm，挡耳距渣车顶部高度 H1=1580mm。取侧翻需要尺寸 LK＝1000mm。广州地铁三号线北延段工程 11 标 第 1 页 共 4 页下载后可任意编辑则悬臂长度 L 悬 min＝B 渣＋H1＋LK＝1450＋1580＋1000＝4030mm考虑渣车倾倒时，泥浆飞溅及富裕量，取悬臂长度为 5000mm。D、起重能力1）、渣车载重 G 载：取渣料的比重 ν = 1.8 T/m3则 G 载＝Q 满载·ν＝13×1.8＝23.4 (T)2）、满载渣车，重量 G 满载渣车：G 满载渣车＝G 自＋G 载＝11.2＋23.4＝34.6 (T)取安全系数 K=1.1.则 G 吊额＝K·G 满载渣车＝34.6×1.1＝38.06（T）依据厂家生产规格型号，及现盾构施工...
