下载后可任意编辑地下候车室铁路桥箱梁脚手架施工方案1.编制依据：1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2024—1—Q11．2《胶济铁路青岛客站改造工程站台消防通道桥施工图》 中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2024—1—Q21．3《铁路桥涵施工法律规范》 TB10203—20241．4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—20241．5《铁路混凝土与砌体工程施工法律规范》 TB10210-20011．6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20241．7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术法律规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社；1．8 公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。1．9 本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。2.工程概况青岛客站改造工程地下候车室铁路桥桥梁采纳鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高 4.67 米。其中，双线铁路下梁高 2.5 米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65 米箱梁采纳纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采纳横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。3.施工方案南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁区，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处1下载后可任意编辑理后，采纳扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采纳定制钢模板（按首跨长配置一套模板），内模采纳胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采纳玻璃钢竹胶板（按一个标准跨和一个首跨长度配置）。4.施工方法4.1 支架安装本支架采纳“碗扣式”满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为 60cm，横向立杆间距按 60cm 布置，在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。根据施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，并进行支架搭设。支架搭设好后，测量高程控制点，可调顶托可调范围为20cm 左右。脚手架管安装好后，在可调顶托上纵向铺设方木，箱梁底模下的方木横向布置；木枋铺设间距 30cm；木枋布置好后可进行支架预压。4.2 支架预压安装模板前，要对支架进行预压，以消除支架非弹性变形的影响。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高测量控制点按顺桥向每 5 米布置一排...
