下载后可任意编辑第一章 编制依据、编制范围及设计概况第一节 编制依据（1）国家法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）本项目采纳的相关主要技术标准、法律规范和规程；（3）新建铁路**至**客运专线桥梁工程施工图设计；（4）新建**至**客运专线《指导性施工组织设计》；（5）投标书及施工合同；（6）新建**铁路客运专线站前工程*标段《实施性施工组织设计》；（7）**公司沪昆客专贵州段工程指挥及所属工程队对现场调查所取得的踏勘资料；（8）我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；（9）其他相关依据。第二节 编制范围新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。第三节 设计概况新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。桥梁22座/11.755km，特大桥8座，大桥10座，中桥4座。当设计墩高大于25m时,采纳空心墩施工。结构尺寸根据墩身高度分为两种,具体如下表.动峰值加速度空心圆端形Ag≤0.15g25＜墩高≤50m50＜墩高≤60m纵横外坡40:1纵横内坡50:1纵横外坡40:1纵横内坡60:11下载后可任意编辑第二章 工程概况第一节 工程特点标段内桥梁系地形、水利、交通等控制而设，部分墩身较高，设计采纳空心墩施工，施工安全是空心墩施工的控制重点。第二节 自然特征一、 地形、地貌我标段位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北西高东南低，地形起伏较大。二、 地质构造桥址处不良地质有岩溶、危岩落石，特别岩土为松软土。1、溶洞。管段内地质为二叠系下统茅口组灰岩，属于岩溶强烈发育地区。在设计地质钻勘过程中，部分揭示有溶洞。2、危岩落石。大部分地段桥隧相连，地形较为陡峭，个别存在悬崖。岩层单斜，节理裂隙发育，贯穿性好，半充填黏土，岩石被切割成规模大小不等的岩块，在重力作用下，容易沿坡面塌落，形成危岩落石。3、松软土。松软土分布于桥址处沟槽中水田表层，厚度0～5m，力学性能较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定的影响。三、 气象、交通条件我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温柔，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。主要有G065高速公路、G320国道、S102省道、水黄高速公路，各级公路以及纵横交错的县、乡公...
