下载后可任意编辑道路施工安全论文-跨越既有铁路线钢桥吊装施工方案摘要:深圳市红桂路-晒布路拓宽改造钢桥跨越广深四线与布吉河,施工现场场地狭窄。通过跨铁路防电棚,布吉河栈桥,吊机类型比选,加强吊装过程中安全控制,确保了跨铁路线吊装的施工安全。 关键词:跨铁路线;钢板吊装;吊装流程控制;防电棚 1 工程概况施工特点 本桥为跨广深铁路及布吉河三跨连续钢梁桥,线路中线与铁路斜交,角度为 107°50′,跨铁路中心位于广深铁路里程 143.333km 处,分南北两幅并置的桥梁。南北桥为三跨连续变高钢箱梁,为双箱单室结构,内外两箱在工厂预制,现场拼接两箱之间的顶板和横梁。 工程现场在深圳市区跨河跨铁路,吊装要求相当高。跨铁路段施工条件复杂,在进行吊装作业时,须先封锁广深四线,且封停铁路四线接触网供电后才可进行吊装作业。进入吊装范围区域窄小,同时施工现场无倒车场地,进出的吊机及拖车须按规定编号入场。 2 跨铁路防电棚方案制定 防电棚跨垂直铁路方向采纳四排钢立柱跨过,在广深四线外边 III、IV 线二侧各设置一排钢立柱,在 II、III 线间和 I、IV 线间各设置一排钢立柱;四排钢立柱均超出铁路线轨面 7m,每排钢立柱间通过底部混凝土横梁、顶部 I36c 工字钢和中间剪刀撑连成一排整体;再在钢立柱顶部采纳 I36c 横向工字钢把四排钢立柱整体连成“门”字结构。跨 III 线工字钢横梁因棚顶距钢梁底净空不够且此处为本支撑防电棚承力较小部位,采纳 I25a 工字钢。 防电棚跨越广深铁路四线,四排钢立柱都严格按铁路建筑限界设置,以确保铁路行车运输安全;防电棚上部净空超出电气化铁路带电部分的安全距离,并设置安全地线。 防电棚上部设有耐高压的绝缘垫层,承力索包裹耐 35kV 绝缘套管。两边外侧设有隔离栏栅,以防护在防电棚上施工作业人员人身安全及坠物落入铁路。 3 吊机比选 履带式起重机:起重操作灵活,使用方便有较大的起重能力,能在平坦坚实的道路上可负载行走,行走速度慢,对路面破坏性大,进出场需要大型平板运输。 流动式起重机:用于构件运输,装卸和结构吊装,转移迅速,对路面损伤小,吊装时需使用支腿,不能负载行驶。 东面吊装平台在栈桥上吊装,西面吊装工作面狭窄,各梁段吊装半径和臂长变化较大,选用流动式起重机。根据施工方案、机械、施工人员数量及施工平面特点,合理规划施工现场,吊装可分为两大区:西面地面吊装区、东面栈桥吊装区。 西侧吊装区狭窄,起吊梁段重量约 78t,最大作业半径 28.8m 考虑吊装作业安全,...
