铁路施工线路加固专项方案VIP免费

下载后可任意编辑线路加固施工专项施工方案1、人员组织项目负责人：施工负责人：技术负责人：驻战联络员：现场防护员：现场慢行看守人员：现场作业人员：30 名2、工期目标架设便梁和挖孔桩施工拟安排 2024 年 2 月 21 日开工，2024 年 5 月 25 日完工，估计工期 96 天。3、挖孔桩施工边梁架设方案3.1 现场线路状况 现场线路为胶济线上、下行线二条铁路，隧道顶面二条铁路均为 60kg/m钢轨无缝线路，线路为直线，线间距 5.0m。 3.2 总体施工方案 根据设计文件施工方案，挖孔桩施工采纳 D 型施工便梁加固线路，便梁下开挖通道进行挖孔桩施工。根据实际情况，现场采纳 2 孔 D16 和 4 孔 D24 施工便梁加固线路，D24 便梁设置在两端，D16 便梁设置在中间，D24 采纳双线甲式纵梁高位设置。D16 便梁采纳双线丙式纵梁高位设置。3.3 具体便梁架设方法 第一步，便梁运到施工现场（胶济线上下行两侧）。注意事项：便梁卸车不要碰到接触网立柱、栅栏等建筑物，慢卸慢放防止砸伤人。假如夜间到现场必须保证足够的夜间照明。第二步，利用线路封锁点方枕穿设钢横梁。首先根据间距 670mm 对既有轨枕进行方正，将多余的轨枕抽出运走存放好，以便恢复线路时使用，注意方枕必须将轨枕捣固密实。其次根据间距 0.67m 穿设钢横梁，钢枕穿设完毕立即安装钢轨扣件并捣固密实。第三步，清挖钢枕两端道碴。注意事项：使用编织袋装道碴防护钢枕和轨枕端部，防止道碴流塌，清挖深度必须大于设计轨底至纵梁低的高度，具体为 D16 便梁清挖深度不小于 480mm（轨底至纵梁低 449mm），D24 便梁清挖深度不小于 430mm（轨底至纵梁低 375mm）。铺设便梁支点，纵向采纳 2.5m枕木铺设宽 1.0m，横向便梁支点处采纳混凝土支墩，注意一定待混凝土达到设计强度才能承重。第四步，利用线路封锁点采纳人工架设纵梁。注意事项：由于场地限制，全部纵梁只能存放在胶济线上行线外侧，由于施工点和电力接触网以及接触网立柱的限制，纵梁架设只能采纳人工横移跨线后，再人工纵移纵梁就位，纵梁就位后应连接不少于 2 根钢枕。第 1 个封锁点横移下行线济南方外侧纵梁，需跨越 2 条线路，120 分钟施工点，只能完成一片横移，第 2 个封锁点纵移第 1 个封锁点横移进来的纵梁到位，这样完成下行线济南方和青岛方 D24便梁纵梁架设个需要 4 个。完成下行线 D16 便梁纵移需要 2 个封锁点，这样共需要 20 封锁点。- 1-下载后可任意编辑...