下载后可任意编辑本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品文档1【精品 word 文档、可以自由编辑！】新建太兴铁路 TXJX-01 标段龙泉河大桥上跨太佳高速公路（40+56+40）m预应力混凝土连续梁施工监控技术方案下载后可任意编辑兰州交通大学土木工程学院2024 年 4 月下载后可任意编辑1 工程概况龙泉河大桥上跨太佳高速公路（40+56+40）m 预应力混凝土连续梁上部结构如图 1 所示。图 1 龙泉河大桥上跨太佳高速公路(40+56+40)m 连续梁上部结构图梁体为单箱单室，直腹板，变高度，变截面结构。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。挡碴墙内侧净宽 4.5m，桥梁建筑总宽 7.4m。梁全长 137.4m，计算跨度为（40+56+40）m，中支点处梁高 4.5m，跨中直线段及边跨 11.7m 直线段梁高为 2.5m，梁底下缘线按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.70m。主梁设纵向预应力，纵向预应力钢筋采纳抗拉强度标准值为 1860MPa 的高强低松弛钢绞线，公称直径 Φ15.2mm，其技术条件应符合 GB/T5224-2024 标准。本桥采纳菱形挂篮悬臂施工方法，悬臂施工法是预应力混凝土连续梁的主要施工方法，对于预应力混凝土连续梁来说，采纳悬臂施工方法虽有许多优点，但是这类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，当跨数增多，跨径较大时，为保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差不超过容许范围，须对该类桥梁的施工过程进行控制。2 施工监控的意义和目的本桥梁体为预应力混凝土连续箱梁，采纳悬臂施工。该类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形不符合设计要求。在施工过程中，为保证合拢前悬臂端竖向挠度的偏差、主梁轴线的横向位移不超过容许范围、保证合拢后的桥面线形良好，必须对该桥主梁的挠度等施工控制参数做出明确的规定，并在施工中加以有效的管理和控制，以确保该桥在施工过程中的安全，并保证在成桥后主梁线形符合设计要求。下载后可任意编辑对于分阶段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇阶段的立模标高，并在施工过程中...
