沥青路面再生技术介绍了国外沥青路面再生技术的应用 SLY，从材料和机械设备的角度分析了我国多个再生方式特点，并对多个再生方式的合用性和应用细节进行了评价；进一步分析了再生技术的应用方案及发展趋势；总结了沥青路面再生技术应用的核心点，提出应当结合路面管理系统和其它养护技术进行再生技术的有效实施，含有重大的经济效益和社会效益，符合中国道路的可持续发展战略。 沥青路面再生技术通过重复运用沥青混合料，达成节省资源、减少工程造价和保护生态环境的目的，并还能彻底消除原有路面的拥包、车辙和松散等病害对上层沥青混凝土的影响，还能够对基层病害进行适宜解决。根据世界银行的调查，路面质量下降 40％时需耗费1 美元进行修复，若由于修复不及时而造成路面质量损失了 80％，此时需要耗费 4～5 美元进行修复，路面状况与时间的关系。为了使路面保持在良好的路用性能状态，必须及时进行修复以保持路面在一种特定的状况。 路面再生的种类诸多，根据沥青再生和回收协会 ARRA (Asphalt Recycling and Reclaiming Associ-ation)的定义，沥青路面再生技术可分五种办法：(1)厂拌热再生(Hot Recycling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)； (3)冷再生(Cold Recycling)；(4)全深度再生(Full Depth Reclamation)； (5)冷铣刨(Cold Milling)。普通按照再生方式和地点的不同分为： (1)厂拌热再生(Hot In-plant Recy-cling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)；（3)厂拌冷再生(Cold In-plant Recycling)； (4)就地冷再生(Cold In-0place Recycling)。1 国外再生技术应用现状1．1 国外再生技术应用现状 国外对沥青路面再生运用研究，最早是从 19 在美国开始的，1973 年石油危机暴发后美国对这项技术才引发足够的重视，并且快速在全国围进行了广泛的研究。至 80 年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的二分之一，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋进一步，沥青路面的再生运用在美国已用于常规的工程实践。 欧洲国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，在 1978 年就已将全部旧沥青混凝土(RAP，Reclaimed Asphalt Pavement)加以回收运用。芬兰几乎全部的城乡都组织 RAP 的收集和储存工作。法国现在对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和某些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应...
