第三章国际货款的收付案例 1 出口业务为什么遭拒付？［案情］1997 年 11 月底，我方 A 公司与台湾 B 公司签订一份出口各式打火机合同，总价值 10118.00 美圆，数量为 111,000 只，只（为 1X20'集装箱），规定从上海运往基暖隆港，到港时间不得晚于 12 月 17 日，支付方式为 B 公司收到目的港的代理的接货通知书后 48 小时内将全部货款办理电汇（T/T）给 A 公司。由于装运期较为迫切，我方立即准备货物，并预定了 12 月 10 日船期（预计整个航程共需 7天）。货物如期装船后，正本提单寄 B 公司。但因货物途经高雄时多停靠了 2 天，于 12 月 19 日才抵达目的港，客户于次日提货后，提出暂时拒付全部货款，侍货物销完后再付，原因是货物未能如期到港，致使这批货物无法赶上当地圣诞节的销售高潮，其部分客户已纷纷取消订单，造成此批货物大量积压，给他带来巨大经济损失。A 公司多次电告 B 公司，告知货物未能如期到港（延误 2 天），我方是无法预料与控制的，再者，因备货时间短，我方巳尽力将货物装上最早船期。A 公司多次要求 B 公司办理付款，B 公司均不予以理踩。2 个月后，A 公司只好请台湾某一友好客户 C 与 B 公司协商，B 公司才开始有所松口，条件是要求我方降价 30%后才同意给予付款（客户称约有价值 30%货物积压仓库）。经我方一再努力与之协商，最终才以我方降价 15%告终，此案中我方直接损失 1500 多美元。［分析］此案虽己了结，但给我们留下深刻的教训。（一）我方在签订合同时是否接受客户提出的特殊条款，应以我方能否保证这一条款的实现为前提，切不可掉以轻必，盲目接受。所谓特殊条款，一般是指非我方销售确认书（S/C）上原有或应有的，而是对方在签约时提出的对我方带有限制性的务款。本案中客户要求我方保证货物不得晚于 1997 年 12 月 17 日到达目的港，应属于客户的特殊条款。根据国际贸易海洋运输惯例，船方（或船代）可向托运人提供大约到港日（即为 ETA）,但并不负有法律责任，仅供托运人参考，因为货物在整个运输过程中受到各种自然和社会因素影响，船方（或船代）对整个航程是无法准确预计的，更何况作为托运人的 A 公司。另外，木案申交货时间很紧，签约后仅十来天，我方又无法提前装运，更是无法保证这一条款的实现。在实际业务中，客户经常会对质量、运输、检验和支付方式等问题提出特殊条款，我方应谨慎对待，切勿盲目接受。（二）我方要谨慎选...
