桥梁曲线孔道锚圈口摩阻损失测定工法1 目录1 前言 ............................................................................................. 22 工法特点 ..................................................................................... 33 适用范围 ..................................................................................... 34 工法原理 ..................................................................................... 35 操作流程及要点 .......................................................................... 36 材料与设备 .................................................................................. 77 质量标准及质量控制 .................................................................. 88 安全措施 ..................................................................................... 99 环保措施 ..................................................................................... 910 效益分析 ................................................................................. 10 11 工程应用实例 .......................................................................... 10 12 工程应用操作要点图片........................................................... 11 2 桥梁曲线孔道锚圈口摩阻损失测定工法云南建工集团有限公司王剑非、朱红兴、段军、张明杰、赵宁波【摘要】：《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011) 附录 C2锚圈口摩阻损失的测定，采用油压千斤在张拉台上或用一根直孔道钢筋混凝土柱进行，制作张拉台或钢筋混凝土柱使投入增加，影响工期，且不环保。本工法采用智能张拉设备在梁板实体曲线孔道上直接测定，节能环保，操作简便，所得数据准确，在云南省麻柳湾至昭通高速公路D标段应用。【关键词】：锚具；钢绞线；摩阻损失；曲线孔道；测定方法。1 前言在部分桥梁预应力混凝土钢绞线张拉施工中, 钢绞线总张拉力为控制张拉力与锚圈口损失力之和。锚圈口摩阻损失的准确测定关系到能否将预应力正确有效的施加给梁体，从而影响梁体的正常使用、预拱变形量及整体外观等质量。估计过高使预应力施加过度，可能导致梁体混凝土局部破坏或预拉区开裂， 估计过低则致使预应力施...
