下载后可任意编辑中国民工作总方针：保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。ATM 就是在与各方面协作基础上，通过提高设施和不间断服务，对空中交通和空域实施安全、经济和高效的动态的一体化管理。空中交通服务（ATS）：是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。空中交通管理（ATM）的任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。空中交通管制服务（ATC）的任务是：1.防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞；2.维护和加速空中交通有秩序的流动。中国的空中交通管制：统一管制，分别指挥；弊端--------有管制权的不了解实际情况，具体管制单位无管制权，一个空域多个管制单位管制，空域浪费大。飞行情报服务的内容是：为飞行的航空器提供有益于安全，能有效地实施飞行的建议和情报服务。空中交通流量管理的内容是：在流量达到或接近管制能力时有效地调整，保证安全，提高机场和空域可用量的利用率。空管是由航空运输的需要产生的，它的进展与航空运输、通信、导航和监视新技术。空中管制单位包括：飞行服务中心、塔台、进近、区调、地区空中交通管理局调度室、民航空中交通管理局总调度室。各种与飞行和空管有关的情报的通报和掌握是基本条件，对可能发生的问题早有预见是关键，针对飞行情况的变化灵活机动的处置是重要方法。七大管理局：华北、东北、西北、中南、西南、华东、乌鲁木齐。塔台职责：开车、滑行、起飞、着陆、机动飞行、放行许可起降条件。进近管制室负责：一个或多个、进场、离场。非雷达 6 小时，雷达连续 2 小时，两次 30 小时。 空中交通管制岗位安排 2 人。空中交通服务使用的配备自动记录设施。 管制协调后：飞行高度，预定移交点，区域 10，进近 5，塔台 3。管制移交：管制协调，管制责任移交。一次二次雷达 15 天， 15 秒钟之内建立，保存 30 天。航空器的识别标志：航空器所属航空公司名称、航空公司航微、国籍和登记标志。飞机的分类：按尾流强弱分、进近性能分、巡航性能分。重型（H 最大起飞重量大于 136t）中型（M 7~136t）轻型（L 等于或小于 7t）A 类空速小于 169KM， B 类 169~224， C 类 224~261， D 类 261~307， E 类 307~491。国籍和登记标志：位置在机翼和尾翼之间机身两侧或垂直尾翼两侧，左机翼下表面和右...
