高职生转正定职考试题库（桥隧工）一、填空题1、高铁路线桥设备维修应贯彻“预防为主、检重于修的原则2、高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩（墙）等设施。3、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000 m范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000 m 范围内，禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。4、高速铁路桥梁墩台结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，保证桥梁和轨道结构的安全、舒适、耐久和良好的动力性能。5、桥梁救援疏散通道分顺坡式、折向式、旋转式三种。6、高速铁路隧道的结构特点可概括为：无仰坡进出洞、大净空隧道断面、新型洞门、洞口缓冲结构、长大隧道、强化防水排水。7、衬砌混凝土强度等级不低于C30，钢筋混凝土的混凝土强度等级不低于 C35，仰拱填充混凝土强度等级不低于C20。8、防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在20-40 mm之间；横向活动支座和多向活动支座处，挡块严禁与墩台顶面、支承垫石侧面接触。防落梁挡块、 预埋钢板、 螺栓应采用多元合金共渗或渗锌并加封闭层防腐处理。9、在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，设置限高防护架。10、高速铁路桥梁检查包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等。11、涵洞一般采用钢筋混凝土矩形框架涵。 涵洞顶至轨底的填料厚度不宜小于 1.5m。涵洞工后沉降不大于相应地段路基的控制标准。12、路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘200mm 处支承层台面上各设一个沉降观测点。13、路基变形控制：高速铁路有碴轨道路基不大于5cm，过渡段不大于3cm；高速铁路无碴轨道路基不大于15 mm，严格控制不均匀变形。14、京广高速铁路桥梁梁部以32m简支箱梁为主导梁型。15、路基沉降观测主要观测路基基底沉降和路基面沉降。16、高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏（钢筋混凝土栅栏、金属网片、刺丝滚笼、砖砌围墙、声屏障）、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩（墙）等设施。17、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1 000 m范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1 000 m 范围内，禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。18、把好施工要点、点前准备、施工防护、放行列车条件、高速铁路上道人员机具材料登记签认、 阶梯提速等施工、 检修作业等六个关键环节。19、高速铁路桥梁墩台结构一般...
