【tips 】本文由李雪梅老师精心收编，值得借鉴。此处文字可以修改。武汉市城市交通噪声污染状况及控制对策随着城市交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通噪声污染已变得日趋严重，成为引人注目的城市环境问题之一。交通噪声一般是60-80dB(A) 的中等强度噪声，而入耳刚好能分辨的声音强度为0-10dB(A) ，当声音强度达到 50dB(A) 以上时，开始影响脑力劳动，80-90dB(A) 时将明显影响工作，使人谈话较吃力。而且交通噪声干扰时间长，影响范围广，尤其是目前随着城市交通快速发展，其噪声的影响范围和影响程度扩大，对市民的生活环境影响极大。对交通噪声污染的治理和控制非常复杂，涉及到城市土地利用、路网建设、城市交通需求控制、道路设计等多层次、多方面的问题，因此必须要采取综合防治的对策。一、武汉市道路交通噪声污染状况武汉市道路交通噪声监测路段共74 条主干道， 共设 197 个测点， 监控路段总长度 226．20 公里；区域环境噪声监测网格210 个，累计监测面210 平方公里。 近年来，我市在车流量不断上升(2000 年 2107 辆／小时， 2002 年2224 辆／小时 ) 的情况下，交通噪声反而从九五末期2000 年的 72.5dB(A)下降到 2002 年的 70.7dB(A) 。尽管如此， 2002 年度在全国 47 个环境保护重点城市中， 我市道路交通噪声等效声级排列倒数第二( 仅有 3 个城市道路交通噪声等效声级超过70dB(A)) 。区域环境噪声逐年下降，至2000 年 7个中心城区已降至54.7dB(A) ，达标率为 88.6 ﹪。在区域噪声构成中，交通噪声仅次子生活噪声，占17﹪。但是，噪声扰民仍是群众反映的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，部分地区的航空、 铁路交通噪声扰民严重。 九五期间，噪声扰民的信访占66.6﹪，居其他环境污染来信的首位。2002 年武汉市七个主城区道路交通噪声等级声级均值为70.7dB(A) 。平均【tips 】本文由李雪梅老师精心收编，值得借鉴。此处文字可以修改。背景值 L90 为 64.6dB(A) ，平均中值 L50 为 68.6dB(A) ，平均车流量为2224辆／小时。交通干道等效声级最高值为75.8dB(A) ，出现于长江大桥武昌桥头堡测点。二、 对我市道路交通噪声控制对策的建议车在道路上行驶时，轮胎与路面之间的磨擦碰撞、汽车自身零部件的运转( 如发动机、排气管等) 以及偶发的驾驶员行为( 如鸣笛、刹车等 ) 是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含有所有可听范围...
