山东省内河航道与港口布局规划(征求意见稿）山东省交通运输厅2０09年12月目录前言ﻩ1第1章内河航运现状及评价ﻩ21.1航道和港口现状21．2总体评价ﻩ4第2章内河水运量发展水平及船型预测６2.1发展面临形势和需求分析６2．2运量预测ﻩ72.３船型预测ﻩ8第3章发展目标ﻩ９3.1规划期发展目标93.2远景发展目标展望ﻩ1０第4章内河航道布局规划ﻩ11４.1规划原则ﻩ114.2分层次布局规划ﻩ1１4.3京杭运河发展规划ﻩ164．4规划远景展望ﻩ18第5章港口布局规划1９5.１规划原则ﻩ195.2港口布局规划1９第6章支持保障系统规划２16.1助航标志及监测系统ﻩ1２6.2航道服务设施216.3安全监控管理与应急救捞指挥调度系统２16.4港航管理信息系统ﻩ21第7章环境保护ﻩ２3第8章政策措施和建议24附图附图1、山东省矿产资源分布图附图２、山东省内河航道现状图附图3、山东省主要内河港口规划布局图1前言内河航运是山东省综合交通运输体系的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源,具有投资省、占地少、运能大、运价低、污染轻、安全性高的技术经济特点，有明显的竞争优势。历史上内河航运业的兴起和发展,曾带动了沿河经济的繁荣。随着社会和科技进步，交通运输方式发生了很大的变化，内河航运在综合运输体系中的作用和地位一度弱化。改革开放后，特别是“九五”以来,国家和山东省提高了对内河航运重要性的认识，加大投入,强化管理，山东内河航运重新焕发了生机。经过集中综合整治,京杭运河已成为山东省连接长三角、促进区域经济发展的黄金水道。但随着内河运输量的不断增长,山东内河航运资源利用水平不高、基础设施落后、运输结构不合理等问题日益突出，制约了内河航运的健康快速发展,与其它运输方式或内河航运发达省市相比存在一定差距。1997年批复的《山东省内河航道及港口布局规划》已不适应新形势下山东内河发展的需要，亟需修订完善。为贯彻落实科学发展观,适应山东内河航运发展需要,促进区域经济增长方式转变,加快产业结构优化升级，改善投资环境,提高航运资源开发、利用水平,使内河航道向高等级化、标准化、网络化，港口向规模化、集约化、专业化方向发展，特制订《山东省内河与港口布局规划》。规划范围为山东省具备发展内河航运条件的航道。考虑到2０08年内河航运受东调南下工程断航施工影响较大,不具有代表性,规划基础年定为２007年。规划水平年为20１5年、２020年,对２03０年作远景展望。1第1章内河航运现状及评价1.1航道和港口现状1.1.1航道现状2０07年底,山东内河等级内航道总里程为２１8２.7kｍ，通航里程为1012.2km，占全国通航航道里程的0.8%,占全省河道总里程的2．7%。通航航道中,三级航道25２.6km,占25%；四级航道7.4km,占0.7%;四级及以上高等级航道所占比例为２5．7％;高等级以下航道占7４.3%。现有通航船闸4座，在建船闸2座,均为二级标准船闸。２007年，山东省内河货运量完成55２1万吨,占全国内河货运量的5.77％,较“九五”期末增长近7倍。表1-１山东省主要通航内河航道现状表序号航道名称分段起讫点里程（ｋｍ）现状等级备注一、跨省航道２2３１京杭运河济宁市港航工程处~黄道桥（陶沟河口）172ＩII按湖东线计算济宁市港航工程处~微山船闸７８.36IＩI微山船闸~黄道桥(陶沟河口)93.64III上级湖湖东线（湖西航道）微山船闸～苏鲁省界５1VI下级湖二、跨地市航道2１5.3５2小清河东辛新港~羊口港～河口(１号灯浮）72.９１III3滕州港航道与京杭运河交汇点~滕州港7.4IV与岗头港区进港航道重合2km4伊家河与京杭运河交汇点～韩庄运河口37.２ＶI5岗头港航道与京杭运河交汇点～岗头港航道与滕州港航道交汇点6.5ＶI6洙水河航道京杭运河~嘉祥港31.8４VIVI级以下按其他计7新万福河航道新万福河口~湘子庙船闸3７．5Ｖ三、地区内航道199．６3８上级湖湖西航道醋刘庄～二级坝６4VＩ9白马河航道3９.0Ｖ10洙赵新河航道7.0VI１1西支河航道１4.１VI12老万福河航道38.3ＶI13泗河口进港航道4.98IＩI14白山航道独山航道~白山港２ＶI15王苏白航道京杭大运河~高庄4.０5VI１6留庄港进港航道京杭大运河~留庄港2.７IＩI１7城郭河航道京杭大运河~城郭河港2.８VＩ18崔庄矿航道京杭大运河~崔庄矿４．５V１9张...
