简述刹车系统工作原理[汽车之家技术 ] 在汽车之家 的性能测试环节中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，平时我们接触到一辆新车， 往往问的第一个问题是这辆车有多快而不是这辆车 刹车 好不好，但问题在于速度慢多数情况下不会有什么太大问题而刹车不好很可能关系到生命安全，所以今天我们就来说说汽车的刹车 。刹车 系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生， 也不会凭空消失， 它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中， 能量的总量不变。 汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车 时刹车 系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。 一辆车从静止加速到时速 100 公里可能需要 10 秒钟，但从时速 100 公里刹车 到静止可能只需要XX 秒而已，可见 刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说， 如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车 中体验到。目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下 刹车踏板，向刹车 总泵中的 刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车 卡钳的活塞上，活塞驱动 刹车卡钳夹紧刹车 盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。我们先从 刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的 刹车总泵”小得可怜“， 甚至让人怀疑它是否能提供足够的刹车 力。其实完全不必为此担心，因为刹车 系统运用了”帕斯卡定律“。帕斯卡定律的主要内容是：根据静压力基本方程 (p=p0+ ρ gh), 盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时， 只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。 （来源：百度百科）简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车 总泵液体上的压强等于刹车 盘活塞处的液体压强，但因为压强等于单位面积的压力，所以只要增大活塞 的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧 活塞 直径是 2英寸，右侧 活塞 直径是 6英寸，也就是左侧 活塞 的3倍，那么如果给左侧 活塞 施加一定量的力，那么右侧 活塞 将产生一个 9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14 ），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数...
