实验一汽车制动侧滑车速表校验检测一、 实验目的按照国标 GB7258《机动车运行安全技术条件 》检测汽车侧滑量、制动力及校验车速表是否符合国家标准，了解试验台的原理及使用方法。二、 实验条件1、CHT6型侧滑试验台；2、SGS6型滚筒式综合试验台；3、后轮驱动汽车一辆，且车辆的轴荷质量不得超过制动台架的最大允许轴荷；4、被测车辆轮胎气压符合该车技术条件的规定，轮胎不得沾有水、油污，轮胎花纹沟槽内不应有小石头等污物。三、 实验原理1、侧滑试验台的原理侧滑试验台是通过测量车辆驶过侧滑试验台的滑板时，滑板发生横向位移，换算出汽车行驶时车轮的侧滑量。 车轮的侧滑主要由转向轮的外倾角和前束作用的综合结果，侧滑试验台是用于研究这两个参数的配合是否恰当的专用设备。2、综合试验台的原理滚筒式综合试验台是一台集车辆制动性能检测和车辆车速表校验为一体的检测设备， 其中制动性能检测部分由电机、 减速器、制动力检测装置 （测力杠杆、测力传感器、减速器、箱体等） 、滚筒、举升器、液压升降系统及轴荷传感器等组成。在测量车轮制动力时， 将左右车轮分别置于两组滚筒之间，由电机通过减速器驱动滚筒旋转， 从而带动车轮转动。 当车辆制动时， 车轮轮胎面将给滚筒表面一个反作用力矩， 并通过滚筒、 减速器轴使减速器箱体及测力杠杆绕滚筒轴线转动，将其作用力传给测力传感器，从而测出车轮的制动力。汽车综合试验台车速测量原理： 实验车辆的驱动轮落在滚筒上面， 汽车启动，驱动轮在滚筒上转动，模拟路面行驶的实际状况，滚筒在驱动轮的带动下转动，与其相连的转速传感器也跟着转动。因为滚筒随车轮转动时， 轮胎与滚筒之间基本上没有滑移现象， 所以滚筒的线速度等于实际的车速，转速传感器将滚筒的转速值变换成相应频率的脉冲输入到二次仪表中去。滚筒的线速度即实际车速与滚筒的转速关系：660 10vln式中： v ——（车速）滚筒的线速度，km/h； l ——滚筒的周长， mm，n——滚筒的转速， r/min。二次仪表按上式的关系把从传感器输入的脉冲信号变换成车速显示。校验车速表时，以二次仪表的示值为准， 把车速表的示值与二次仪表示值相比较就可以校验车速表的误差。车速判别：车速表指示车速不得低于实际车速，在国家标准规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0 ≤ V1-V2 ≤ V2／10 + 4 km/h 式中： V1——指示车速， km/h；V2——实际车速，...
