一，填空题1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、 使用费用、 运输生产的收入 。3，按照汽车行业中 《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、 一般故障、轻微故障。B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、 损耗故障。5，汽车是由近 两万个 具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、 机构、部件 、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数 、另一类是技术状况参数 。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损 、塑性变形、疲劳破坏、 热损坏以及材料性能引起的变化等。B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、 液体摩擦、 边界摩擦、和混合摩擦、11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作期 、第三阶段：极限磨合期。B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、 附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。B7, 汽车维护方式是维护类型、维护时机、 和维护内容的综合体现，通常可分为定期 、 按需 、和 事后 维修三种形式。15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、 定期检测、 强制维护 、 视情修理的原则、B8， 汽车修理方法通常有就车 修理法和总成互换修理法。17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～ 60％ ，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％ 。18，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修 零件和不可用零件。19，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。B9，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、 形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。21，在汽车维修中对螺栓组拧紧时，为了避...
