同步器说明书同步器说明书同步器分为常压式， 惯性式和惯性增力式。 但是在现在的汽车领域中，得到广泛使用的是惯性式同步器。惯性式同步器有锁销式， 滑块式，锁环式，多片式和多维式几种。今天我们设计的是以款锁环式同步器。一，同步器工作原理：同步器换挡过程由三个阶段组成。第一阶段：同步器离开中间位置，做轴向移动并靠在摩擦面上。摩擦面相互接触瞬间，由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不同，在摩擦力矩作用下锁销相对滑动齿套转动一个不大的角度，并占据锁止位置。此时锁止面接触，阻止了滑动齿套向换挡方向移动。第二阶段：来自手柄传至换挡拨叉并作用在滑动齿套上的力F，经过锁止元件又作用在摩擦面上。 由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不相同， 在上述表面产生摩擦力。 滑动齿套和齿轮分别与整车和变速器输入转动零件相连接。于是，在摩擦力矩作用下，滑动齿套和齿轮的转速逐渐接近， 其角速度差减小了。 在角速度差等于零的瞬间同步过程结束。第三阶段：角速度差等于零，摩擦力矩消失，而轴向力F 仍作用在锁止元件上， 使之解除锁止状态， 此时滑动锁套和锁销上的斜面相对移动，从而使滑动齿套占据了换挡位置。二，主要参数的确定1．摩擦系数 f 汽车在行驶过程中换挡，特别是在高档区换挡次数较多，意味着同步器工作频繁。 同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作， 要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。为了获得较大的摩擦力矩， 又要求用摩擦因素大而且性能稳定的材料制作同步环。另一方面，同步器在油中工作，使摩擦因数减小，这就为设计工作带来困难。摩擦因数除与选用的材料有关以外，还与工作面得表面粗糙度，润滑油种类和温度等因素有关。 作为与同步环锥面接触的齿轮部分与齿轮做成一体，用低碳合金钢制成。 对锥面的表面粗糙度要求比较高，用来保证在使用过程中摩擦因数变化小。若锥面的表面粗糙度差， 在使用过程初期容易损害同步环锥面。同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度, 耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜， 铝黄铜和锡黄铜等。早期用青铜合金制造的同步环因使用寿命短，已经遭淘汰。由黄铜合金与钢材料构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数f 取为 0.1. 摩擦因数f对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。摩擦因数大，换挡省力或缩短同步时间；摩擦因数小则反之，甚至失去同步作用。 为此，在同步环锥面处制有破坏油膜的...
