汽车齿轮加工的新技术和发展动向庄中北京齿轮总厂当前国内外汽车齿轮的制造工艺还是以切削加工为主，以变速器圆柱齿轮为例，主要仍是采用传统的滚、 插、剃齿工艺；在过去国内曾介绍的， 如美国 Gleason公司开发的G-TRAC轨道式切齿机、美国Sipco 公司开发的双刀盘高效切齿法（Tangear）、圆柱齿轮外齿拉削法（ Pot Broaching ）、美国 Michigan Tool 公司开发的多刀头插齿法（ Shear-Speed Shaping）以及德国 Carl-Hurth公司和日本三菱重工先后开发的热后硬齿面精加工（Hard Gear Finishing）等加工工艺至今并没有得到推广应用
而近来随着汽车工业中高速和重型汽车的发展，特别是对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和珩齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多，为此当今变速器圆柱齿轮采用的加工工艺可归纳如下：齿坯切齿（滚、插）剃齿剃齿剃齿剃齿热处理热处理热处理热处理热处理热处理热处理磨齿磨齿磨齿磨齿珩齿珩齿珩齿珩齿切齿（滚、插）下面想就国外汽车齿轮加工技术的新发展做一介绍，从中也可看出和国内的差距
一、齿轮加工的干切技术在齿轮切削加工中长期以来一直使用着切削油，它不仅造成工厂作业环境的污染，同时也会危及操作者的健康；另外切削油的使用而发生的相关费用，如：废油处理费、 切削油费、油雾分离器和切削油循环系统的耗电费等等也会增加制造成本，在一些国家有关切削油处理的费用甚至达到了加工总费用的15%~30%
为此，对环保要求越来越严的欧、 美、日等国的一些齿轮机床生产厂大力主张推进无切削油的干切技术
为了实现真正的干切削， 首先要研制开发出用于干切技术的刀具和机床
用于干切技术的刀具要能够保持稳定的寿命，相应的机床要能够将高温的切屑迅速排出
在齿轮加工领域随着机床设计技术的提高以及刀具材料和镀层技术的飞速发展， 当
