航模结构材料的选择与加工

下载后可任意编辑航模结构材料的选择与加工(下)航模结构材料的选择与加工(下) 韩宇 航模材料的选择 一、木材的选取原则 航模用的木材主要分原木和胶合板两类。原木是树木在采伐后经初步加工而成的材料，接近木材生长时的原始状态。根据树种不同，木材的密度和受力特性有一定区别，航模所用木材一般优先考虑使用密度较低的种类。由于木材具有纹理特征，因此其受力各向异性，顺纹理方向的抗拉压强度较高、横纹方向的抗拉压强度较低。为了改善原木各向异性的特性，人们将木材切成单板，再用胶粘剂粘合成三层或多层板材（各层木材的纹理相互垂直），制成受力特性相对均匀、形状稳定的胶合板。胶合板一般用于航模的结构件，可承担多向受力。 航模用轻木板材 航模用桐木板材 用于填充补强的松木 1.原木材料 原木加工时，要先经过脱水干噪和防腐处理后，再制成板材，以便进一步切割等二次加工。由于原木人工加工程度较低、纹理清楚、单向受力特性明显，因此使用时需严格控制受力方向。航模上常用的原木材料中，密度由低到高有轻木、桐木、松木、桦木等。 轻木是最轻的商用木材，也是最符合航空工业轻质要求的原木材料。干噪的轻木密度约 0.06-0.36 克/立方厘米，与其他木材密度相比优势明显，具有材质松软、纹理均匀、不易变形、易于加工等特点。因轻木结构变异小、体积稳定性好，生活中可用于救生胸带、水上浮标等要求使用小密度材料的情况。制作航模时，轻木常用于受力较小的零部件，是翼肋、水平尾翼、垂直尾翼、翼尖等部位整形和填充的主要材料。此外，轻木也被用于制作夹芯板材料，还有1下载后可任意编辑少量轻木层板被用于航模承力结构件的制作。 桐木的密度较轻木略大，经干燥处理后，密度为 0.2-0.4 克/立方厘米。桐木也属于密度较小的木材，其木纹直而均匀。与轻木相比，桐木相对强度更大，且变形较小。其纹理特点适合用于纵向延伸较长的结构，如桁条、梁缘条等，可承担拉压应力。此外，桐木制成的方截面木条还可用于对机身的结构进行加强。在航模制作中，桐木常被用于做机翼前缘条、后缘条、辅梁、翼肋等承力结构。用桐木条贯穿机身，能起到良好的補强作用。由于桐木价格较轻木低很多，且密度较小，因此航模制作中常用其代替轻木结构。 桦木常用于制作模型螺旋桨 松木，是实木家具的原材料之一其密度比以上两种航模用木材大，强度也更高。用于航模的松木一般为软松木如东北红松、西伯利亚红松等。天然的松木，因对大气温度反应...