目录一、编制依据ﻩ３二、隧道概况...................................................４１、工程概况...................................................4２、地质概况...................................................5３、施工图设计概况.............................................6三、风险评估对象及目标.........................................７四、风险评估程序及方法ﻩ７1、成立风险评估小组ﻩ72、隧道风险评估的总体程序.....................................７3、风险评估方法ﻩ７五、风险源识别及确定风险因素ﻩ8六、基本风险点清单ﻩ9七、风险评估内容及基本风险点归类...............................９八、风险控制措施...............................................13１、降低掉块风险措施ﻩ13２、降低塌方风险措施..........................................133、边仰坡垮塌风险控制措施ﻩ１84、突水突泥风险控制措施.......................................18５、危岩落石应对措施ﻩ１9九、风险管理和风险评估结论ﻩ19十、存在问题和建议.............................................20福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估一、编制依据1、审查意见⑴《东南沿海铁路福建有限责任公司、京福闽赣铁路客运专线有限公司、向莆铁路股份有限公司铁路隧道风险评估与管理实施细则》(东南铁安〔20１7〕31号)。⑵《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[20０７］2０0号）。2、隧道设计基础资料：⑴霞美村隧道设计咨询图纸资料⑵霞美村隧道工程地质勘察报告3、相关的国家和行业标准、规范及规定：⑴《铁路隧道设计规范》(TＢ10003-２0１6）⑵《高速铁路隧道工程施工技术工规程》（ＺＱ／9604-2０15号）⑶《铁路隧道施工抢险救援指南》（[ZQ/9219-2015号）⑷《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(ＴB１0020-2０12)⑸《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TＺ23１-2００7）⑹《铁路隧道防排水技术规范》（ＴB10１19-２000)⑺《铁路工程抗震设计规范》（GＢ５01１1－２００6)⑻《铁路隧道辅助导坑技术规范》（TBJ10１09-95）⑼《铁路工程施工安全技术规程》(ＴＢ10401．1-2003）⑽《铁路隧道超前地质预报技术规程》(ＺQ/9２１７-2015号）1福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估⑾《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-20０9)⑿《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503－２０0５）⒀《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设〔20０7〕1５2号）⒁《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设【200７】2０0号文⒂《铁路建设工程风险管理技术规范》QCR9００6-２０14二、隧道概况1、工程概况新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市泉州市,南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,与东南沿海铁路福厦段共通道,既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。福厦五标位于泉州市，经过泉港区、惠安县、台商投资区,其中霞美村隧道位于惠安县与台商投资区交界处，进口在惠安县螺阳镇锦水村,场地以丘陵林地为主，有2道22０ＫＶ高压线(含2座高压铁塔）、大型风水墓3座，出口在台商投资区东园镇长新村,场地有孤石、民房分布。霞美村隧道全长972m,隧道全段DＫ145+５１１~DK1４６+48３位于直线上,隧道DK１46＋125.02~＋4８3段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为２5００0ｍ。隧道DK1４6+4０5．8～+447．3范围内下穿泉州绕城高速公路,ＤK１４5+645～６８５隧道顶部回填10％水泥土设置反压板。本隧道为客运专线双线隧道,旅客列车设计行车速度３５０km/h,设置双侧救援通道，本隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》中规定的“高速铁路建筑限界内轮廓及基本尺寸”,隧道内线间距为5.０m（曲线地段线间距不加宽）。隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》(通隧[2008]0301）内轮廓,隧道内轨顶面以上有效净空面积为1０0ｍ2，隧道内均铺设CRTSI型双块式无砟轨道，轨...
