v1.0 可编辑可修改11 / 38诚信优质超越创新深基坑拉森钢板桩支护施工方案一、 工程概况南沙河桥起点桩号为K13+，终点桩号为 K13+，上跨南沙河，规划南沙河上口宽 152 米，下口宽 120 米，两侧设置 6 米巡河路。本桥与南沙河斜交，斜交角为 27 度，全桥长 396.24 米，宽度为 34.5 米。桥梁上部结构为 13*30米预应力砼简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。南沙河桥跨越海淀区与昌平区，其中7#、8#轴位于昌平区境内。二、 工程地质情况南沙河桥 7#承台位于南沙河北巡河路上，南侧约米处为南沙河，北侧米处为改移军缆，左侧米处为占地界，右侧米处为占地界，四周无建筑物，为林地。基坑开挖深度约为：地面高程38.937m-承台底高程 31.65m=7.287m，周长 99.4m, 面积 466.84m2根据地质详勘得知：左侧高程35.27m-32.37m=2.9m及右侧高程 36.15m-32.95m=3.2m范围内为粉细砂，粉细砂层液化等级为严重，液化抵抗系数～。且第二层水位位于标高为~处。辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层” 。桩基设计参数地层岩性密度(g/cm3)P0压缩模量(MPa)天然快剪地基土抗力系数的比例系数m和 m0（kN/m4）P0～P0+100P0～P0+200粘聚力 c（kPa）摩擦角φ ( ° )粉细砂（）（）（）（0）（7）5000注: 此参数从北京勘查设计院报告中查得。v1.0 可编辑可修改22 / 38诚信优质超越创新此层极易坍塌，遇水后液化严重。根据现场实际情况，下挖至处出现地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。同时放坡占地界不够以及7#与 8#轴之间有一条横穿的军缆，基坑开挖不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原则需封水封沙，故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。由于 8#轴地质情况与 7#轴相同，我标拟对 8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢板桩支护。平面图和断面图附后，地质详勘见附表。7#轴巡 河 路军缆位置10.47721.8286.8122.628南 沙 河南沙河桥 7#、8#轴平面图占地界8#轴v1.0 可编辑可修改33 / 38诚信优质超越创新钢板桩两排16的槽钢做斜支撑两根φ 60钢管钢板桩支撑平面图注：此图尺寸以 cm计钢板桩转角大样图钢板桩剖面图v1.0 可编辑可修改44 / 38诚信优质超越创新基坑截水沟两根16的槽钢入土深度不小于690cm地面地面钢板桩支护 A-A断面图钢板桩承台（4.84cos27 ° ）*2+2截水沟三、 编制依据1. 京包高速公路（五环～六环路段）工程招标文件v1.0 可编辑可修改55 / 38诚信优质超越创新2. 京包高速公路（...
