混凝土配合比试验设计方案混凝土配合比设计试验报告一、配合比设计理论依据1、《民航机场场道工程施工技术要求》1996— 10 2、《广州白云国际机场迁建工程——场道道面工程补充施工技术要求》3、《水泥胶砂强度检测方法(ISO)法》 GBT17671— 1999 4、《公路集料试验规程》 JTJ058— 2000 5、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB97— 87 6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053— 94 7、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55— 2000 J64 — 2000 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175 9、《混凝土外加剂一等品规定指标》 (GB8076-1997)10、《混凝土外加剂应用技术规范》 (GBJ119-88)二、道面混凝土设计要求如下:2
1 、强度:28 天抗折强度 5
0Mpa;2
2 、和易性要求:维勃稠度 20-40s ,或塌落度小于 10mm;2
3 、耐久性要求:水泥用量不少于300Kg/m3,也不宜大于 330Kg/m3;水灰比不宜大于0
4 、水泥混凝土所用原材料应符合 《民航机场场道工程施工技术要求》1996— 10 中的有关要求外,尚应符合以下规定:2
1 水泥道面及道肩面层混凝土可采用标号为525 的硅酸盐水泥
水泥中氧化镁含量不宜大于3%,碱含量不大于 0
水泥的其他质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定
2 砂宜采用细度模数为2
20 的中粗河砂
砂的含泥量不得大于 3%,含泥量超过规定时应冲洗
应委托有资格的试验单位,按《公路集料试验规程》 JTJ058— 2000 中的岩相法对每种料源测定其碱活性,有碱活性的砂不得使用
3 碎石圆孔筛最大粒径为40mm
应委托有资格的试验单位,按《公路集料试验规程》 JTJ058— 2000