领航与导航知识点总结

下载后可任意编辑领航与导航知识点总结 领航与导航知识点总结第一章绪论一、空中导航的三个基本问题； 1.定位：导航的首要和基本问题，是确定应飞航向和飞行时间的基础； 可以采纳的定位方法:目视,无线电,区域导航等； 定位后推断偏航,进而修正航向等参量。 2.确定应飞航向：目的是修正风的影响，使飞机沿着预定的航迹飞行； 要根据飞行高度上风速、风向和预定航迹的关系确定实际应飞航向。 3.确定飞行时间：目的是准确把握飞行进程，及时修正飞行速度，确保飞机能够准时到达目的地； 根据飞行计划的要求，利用航路检查点检查飞机的飞行进程，实行相应的措施消磨和吸收飞行时间。 二、导航的类型： 1.无线电领航（RadioNavigation)（1）根据无线电的传播特性，利用无线电领航设备进行定向、测距、定位，引导飞机飞行。精度高； （2）定位时间短，可以连续、实时的定位； 能够在昼夜、复杂气象条件或缺少地标的条件现使用，大大扩大了飞行时空。 局限性：地面限制、电磁干扰（3）测向系统：ADF、VOR、ILS、MLS（方位角、仰角、距离）； 测距系统：DME； 测向测距系统： VOR/DME，TACAN； 测高系统：RA； 测距差系统： OMEGA、LORAN2.惯性导航 INS（InertialNavigation）（1）利用惯性元件测量飞机相对于惯性空间的加速度，在给定的初始条件下，利用导航计算机的积分运算，确定飞机的姿态、位置、速度，引导飞机飞行。 1下载后可任意编辑 （2）完全自主导航； 不受气象条件和地面导航设施限制，隐蔽性好； 系统校准后短时定位精度高。 （3）定位误差随时间而不断积累，存在积累误差； 成本高。 3.卫星导航通过测量飞机与导航卫星的相关位置来解算领航参数 4.)区域导航（1）惯性导航、卫星导航以及飞行管理计算机系统的不断进展，使得导航手段发生了根本的变化。 （2）飞机无需局限于地面导航设施形成的航线逐台飞行，而是根据飞行管理计算机系统管理来自惯性导航系统、卫星导航系统、或地面导航设施的导航信息，编排更加灵活的短捷的希望航线，计算飞机的航线偏离信息，并通过与自动驾驶耦合，实现自动驾驶，引导飞机沿着最佳的飞行路径飞行，从实践和设备上摆脱了地面导航设施的束缚，这种实施导航的方法称之为区域导航（RNAV：AreaNavigation）第二章地球知识一、地球 1.地球是一个两极稍扁、赤道略鼓的旋转椭球体，椭球的基本元素包括：极半径 a，赤道半径 b，扁率e=（b-a）/a。2.我国从 1982 年后开始采纳 xx...