下载后可任意编辑领航与导航知识点总结 领航与导航知识点总结第一章绪论一、空中导航的三个基本问题; 1.定位:导航的首要和基本问题,是确定应飞航向和飞行时间的基础; 可以采纳的定位方法:目视,无线电,区域导航等; 定位后推断偏航,进而修正航向等参量。 2.确定应飞航向:目的是修正风的影响,使飞机沿着预定的航迹飞行; 要根据飞行高度上风速、风向和预定航迹的关系确定实际应飞航向。 3.确定飞行时间:目的是准确把握飞行进程,及时修正飞行速度,确保飞机能够准时到达目的地; 根据飞行计划的要求,利用航路检查点检查飞机的飞行进程,实行相应的措施消磨和吸收飞行时间。 二、导航的类型: 1.无线电领航(RadioNavigation)(1)根据无线电的传播特性,利用无线电领航设备进行定向、测距、定位,引导飞机飞行。精度高; (2)定位时间短,可以连续、实时的定位; 能够在昼夜、复杂气象条件或缺少地标的条件现使用,大大扩大了飞行时空。 局限性:地面限制、电磁干扰(3)测向系统:ADF、VOR、ILS、MLS(方位角、仰角、距离); 测距系统:DME; 测向测距系统: VOR/DME,TACAN; 测高系统:RA; 测距差系统: OMEGA、LORAN2.惯性导航 INS(InertialNavigation)(1)利用惯性元件测量飞机相对于惯性空间的加速度,在给定的初始条件下,利用导航计算机的积分运算,确定飞机的姿态、位置、速度,引导飞机飞行。 1下载后可任意编辑 (2)完全自主导航; 不受气象条件和地面导航设施限制,隐蔽性好; 系统校准后短时定位精度高。 (3)定位误差随时间而不断积累,存在积累误差; 成本高。 3.卫星导航通过测量飞机与导航卫星的相关位置来解算领航参数 4.)区域导航(1)惯性导航、卫星导航以及飞行管理计算机系统的不断进展,使得导航手段发生了根本的变化。 (2)飞机无需局限于地面导航设施形成的航线逐台飞行,而是根据飞行管理计算机系统管理来自惯性导航系统、卫星导航系统、或地面导航设施的导航信息,编排更加灵活的短捷的希望航线,计算飞机的航线偏离信息,并通过与自动驾驶耦合,实现自动驾驶,引导飞机沿着最佳的飞行路径飞行,从实践和设备上摆脱了地面导航设施的束缚,这种实施导航的方法称之为区域导航(RNAV:AreaNavigation)第二章地球知识一、地球 1.地球是一个两极稍扁、赤道略鼓的旋转椭球体,椭球的基本元素包括:极半径 a,赤道半径 b,扁率e=(b-a)/a。2.我国从 1982 年后开始采纳 xx...