下载后可任意编辑I 项目铁路安全风险与危险源管理制度12024 年 4 月 19 日安全风险与危险源管理制度一、 编制目的 为进一步加强项目施工安全风险管理，推动安全风险管理标准化，有效规避和控制安全风险，确保 XXXXXX 项目部铁路 XXX 标工程建设安全顺利进行，进一步推动项目综合管理标准化建设，根据铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔 〕162 号）、福平公司制定的《福建福平铁路有限责任公司铁路工程安全评估管理制度》及中铁十六局集团公司相关危险源管理体系、程序文件制定本制度（办法）。 本制度（办法）适应于中铁十六局 XXXXXX 项目部铁路 XXX 标项目部二、 工程项目简介 1、工程概况XXX 至 XXX 铁路扩能工程铁路位于福建省中北部的 XXX、XXX 市和 XXX 市境内，线路自 XXX 北站合福铁路合肥端引出，经沙县、XXX、永安、漳平，至漳龙铁路 XXX 站赣州端引入 XXX 站。本标段为 NLZQ-Ⅳ 标段，位于 XXX 市境内，起讫里程为 DK79+189.88～DK115+941，正线长 36.75Km，主要包括路基区间路基土石方 227015 立方米，站场路基土石方 1840875 立方米；附属工程包括地基处理（垫层 29631m3、CFG 桩 6774m、钢筋混凝土钻孔桩 9675m、螺杆下载后可任意编辑桩 227683m、重型碾压 25604m2、换填级配碎石 20289m3）、挡土墙混凝土 1572m³、挡土墙钢筋混凝土 10209m³）等。特大桥 0.855km/1 座、大桥 2.215km/9 座、框构桥 2790.87 顶平米/2 座、涵洞 331.21 横延米/10 座；隧道 31.164km/15 座；XXX 隧道无砟道床 10.5km；新建 XXX 南站车站 1 座。 2、工程特点及重难点2.1、地势起伏变化大、山高谷深，以桥隧为主本标段地势起伏变化大，山高谷深、地形陡峻。工程量大，一是软基处理量大、CFG 桩、钢筋混凝土钻孔桩、螺杆桩合计长 244132m，岩溶路基 365.59m；二是桥隧比重大，桥隧占线路总长的 93%。2.2、桥隧相连，深水桥、长大隧道施工环境复杂，安全隐患大本标段位于中低山区，线路主要结构物为桥梁和隧道，桥隧相连（沙溪阳大桥 XXX 端台尾伸入下城一号隧道 3.59m，黄砂岩大桥伸入柳城隧道进口 6.3m）。本标段桥隧多,施工环境复杂，复杂大桥和长隧道安全隐患大。莘口沙溪大桥跨越沙溪、鹰厦铁路、G205 国道，主跨桩基位于深水中（水中施工深 13.07m），深水基础施工，水上设备投入多,而且主墩墩高 48.85m，不可预见因素多，风险大；XXX 大...
