下载后可任意编辑 一级建造师公路工程管理与实务真题解析主讲老师: 张铭 ( 一) 【背景】某施工单位承接了某高速公路路基 H合同段工程施工, 该区段设计车速 100km/h, 平均挖深 19m, 路基宽度 26m, 其中 K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩, 岩石较坚硬, 多为厚层构造, 局部呈薄层状构造, 裂隙发育。要求路堑采纳钻爆开挖, 爆破石渣最大许可直径为 30cm, 对开挖石渣尽可能提高操作率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: ( 1) 边坡采纳预裂爆破, 路基主体尽量采纳深孔爆破, 局部采纳钢钎炮, 烘膛炮等方法。( 2) 采纳直径 8cm的钻头钻孔, 利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。( 3) 爆破顺序采纳从上至下的分台阶, 顺路线方向纵向推动爆破, 控制最大爆破深度不跨越 10m, 纵向每 40～50m为一个单元, 边坡和主体采纳微差爆破一次性完成。( 4) 边坡预裂爆破孔间距为 1m, 采纳”方格型”布置, 按水平方向控制炮杆位置, 路基主体内炮孔间距4m, 采用”梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未经过, 退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时, 施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于 200m的划定, 将安全距离设为 200m, 并布置警戒线。爆破结束后, 未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方 140000m2, 采纳 2台装载机( 每台作业率 720m2/台班) 和 6台自卸汽车( 每台作业率 300m2/台班) 配合装运石方, 其它机械均配套, 将石方调运到两端的填方路段。施工完成后, 对路基工程进行了质量检验, 其中针对 K20+300～K20+520路段, 实测了纵断高程、 中线偏位、 宽度、 横坡。【问题】1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否适当? 说明理由。3.在不考虑加班的情形下, K20+300～K20+520路段石方调运工作需要若干多少天? ( 列式计算) 4.K20+300～K20+520段路基施工的质量检验, 还应实测哪些项目? 【问题】1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。【解答】错误之处: ””采纳 方格型 布置, 按水平方向控制炮杆位置。应改为: ””采纳 一字型 布置, 按边坡坡度控制炮杆位置。1下载后可任意编辑 【问题】2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否适当? 声名理由。【解答】不恰当。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于 200m外, 还应考虑个别飞散物...
