精品文案资料范文分享渔业安全生产会议上领导讲话渔业安全生产会议上领导讲话同志们：今天县政府在这里召开全县秋冬渔业安全生产工作会议，主要目的是吸取教训，对全县渔业安全生产工作进行再动员、再部署。刚才副县长通报了渔 9651 号渔船被撞沉、渔 3056 号渔船失去联系等几起渔业安全生产情况， 分析了事故主要原因， 部署了下阶段的渔业安全生产工作，镇就渔业安全生产工作作了表态发言，海洋与渔业局也重申了渔业安全生产的有关规定， 这些我都赞成。 下面就做好近期渔业安全生产工作，我讲两点意见：一、保持警醒，切实增强做好渔业安全生产的责任感从近几次渔业安全生产检查和渔民反馈的情况分析，暴露出我们的渔业安全生产管理工作还存在一些薄弱环节和问题：一是船员安全意识较为淡薄。就拿渔3056 号渔船这起事件来说，船员本身安全意识就不强，在主动力出现故障时，就应及时报告、保持联系、采取措施；再者，作为之前与其联系过的渔4085 号船，如果能绷紧安全生产这根弦，等 3056 号结伴返航，或是多联系几次，回港及时报告，结果也许就不一样。 目前全县钢质渔船已经达到591 艘，虽然钢质渔船抗风浪能力已经有了很大提高，但不能对其过于迷信。由于船、船长、渔民安全生产意识淡薄， 在未经申请批准和做稳性校核的情况下擅自改变作业方式，超载超抗风力冒险航行作业，无编队出海作业，海上生产无值班或值班不到位等等这些情况都有存在，给渔业安全生产造成极大隐患。 二是规章制度落实不到位。 每年大家都来签订渔业安全生产责任状，刚才海洋与渔业局还重申了历年来各级各部门出台的关于渔业安全生产的有关规定， 但我们好好对照一下， 这些规章制度和责任状究竟有没有真正落实到基层、落实到人？从这两起事故看， 编队出海制度和夜间值守瞭望制度就根本没有得到严格落实。渔3056号渔船很可能就是没有夜间值守，在失去动力的时候占用航道，被货轮碰撞，来不及呼救而瞬间沉没。 规章制度没有落实， 往往酿成恶果。三是安全监管不到位。从客观上讲，我县拥有近3000 艘各类渔船，其中 60 马力以上的 1347 艘，从业捕捞渔民 1 万多名，安全生产工作精品文案资料范文分享存在“渔船数量大、分布散，管理力量薄弱，管理手段落后”等许多客观原因。 但从主观上分析寻找原因， 我们对渔业安全生产的重点部位监管还是把握不牢， 突出表现在渔船职务船员证书、船员“四小证”配备率还较低， 有些渔船没有按规定...
